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长昆高速铁路高边坡岩体物理力学参数确定研究
| 论文题名： | 长昆高速铁路高边坡岩体物理力学参数确定研究 |
| 关键词： | 高边坡岩体;经验估算法;数值试验;物理力学参数;高速铁路 |
| 摘要： | 岩体力学参数的合理确定是边坡工程中的一项极其重要的基础性工作，直接关系到边坡工程的安全性和经济性。 本文以拟建长昆铁路某边坡岩体为研究对象，在分析整理大量试验数据的基础上，对岩体力学参数的取值方法开展了较为系统的研究工作。 主要研究内容如下: (1)开展了大量的室内岩石试验、室外原位直剪试验，为该区岩体参数的确定提供了直接的参考依据，为后续分析建立了基础。试验过程中发现，受各种因素的影响，试验所获取的结构面抗剪强度参数及岩体力学参数都存在较大的误差，不能直接应用于工程实践。 (2)在查阅大量已有规范的基础上，对Barton模型估算法、RMR、GSI估算法展开了系统的研究，用上述方法综合确定出研究区的岩体力学参数。 (3)在研究结构面力学特性的基础上，提出了此研究区结构面的变形特性的本构方程，并用计算机模拟了结构面抗剪强度试验，岩体三轴试验，取得了良好的效果，研究表明数值试验法是可行的。 (4)采用三种方法分析具体边坡的稳定性时，着重讨论了岩体力学参数的获取方法。研究表明，针对铁路线状工程而言，在没有大规模试验时，采用一定数量的室内试验结合估算、数值试验等方法确定边坡的岩体力学参数是行之有效的。 |
| 作者： | 李东亮 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 吴光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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