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私家车位共享停车供需意愿分析与平台运营机制研究
| 论文题名： | 私家车位共享停车供需意愿分析与平台运营机制研究 |
| 关键词： | 私家车位共享;运营机制;供给意愿;使用意愿 |
| 摘要： | 私家车位共享是挖掘停车潜力、盘活停车资源的有效方式，可以在很大程度上帮助解决我国“停车难”问题。但是已有的私家车位共享运营平台的数据显示，民众对私家车位共享模式的参与度不高，限制了私家车位共享模式的发展。为分析该问题的成因，最大程度的提升私家车位共享热情，本文对私家车位的供给意愿和需求意愿展开研究，并在此基础上提出私家车位共享平台的运营机制，帮助解决我国车位供需矛盾。 首先从车位提供者的角度出发，基于S-O-R模型探寻私家车位供给意愿的影响因素，总结出共享效益、共享风险、技术可行性、制度可行性、亲友影响等五个影响供给意愿的因素。从车位需求者角度出发，结合技术接受模型总结出感知易用性、感知有用性、使用效益、使用风险、亲友影响等五个影响使用意愿的因素。在影响因素分析的基础上设计问卷，通过问卷调查获取基础数据。 利用SPSS对问卷数据进行分析后，分别构建私家车位供给意愿模型与私家车位使用意愿模型，并用结构方程模型软件AMOS进行模型拟合与路径分析，分析各因素对供给意愿与使用意愿的影响程度。使用意愿的模型结果显示：对使用意愿影响最大因素为感知有用性，对停车选择行为影响最大的具体因素为寻泊距离、步行距离、停车费用；据供给意愿的模型结果显示：共享效益、亲友影响对供给意愿有显著正向影响；共享风险对供给意愿有显著负向影响，对供给意愿的直接影响最大因素为为共享效益，而共享效益中影响最大的为经济效益，因此经济效益是影响供给意愿的最主要因素。 根据以上供需意愿影响因素的分析结果，分别从需求方与供给方角度出发根据关键影响因素设计平台运营机制。从需求方角度，考虑到影响停车选择行为的关键因素是寻泊距离、步行距离、停车费用，引入动态博弈理论建立同时考虑停车需求与停车选择行为偏好的动态定价模型；从供给方角度，考虑到影响供给意愿的关键因素为经济效益，引入委托代理模型得到平台与供给方之间的最佳收益分配机制。 本文的研究结果可为制定推进私家车位共享模式发展的策略提供思路，从车位拥有者及车位需求者的角度给出促进私家车位共享发展的运营机制，实现平台方、供给方、使用方三方利益的最大化，推动私家车位共享的可持续发展。 |
| 作者： | 孙攀 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 周竹萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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