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原文传递重卡轮毂电机设计及动力匹配

论文题名：	重卡轮毂电机设计及动力匹配
关键词：	重载卡车;轮毂电机;结构设计;动力系统;性能匹配
摘要：	相较于向新能源化转型较快的乘用车，占有量小且排放污染问题严重的重载卡车向新能源化转型的速度缓慢，并且目前发展的新能源重载卡车的驱动系统结构主要以集中式电驱动为主，以轮毂电机驱动的分布式驱动结构的产品较少。与集中式电驱动结构的重载卡车相比，分布式轮毂电机驱动的重载卡车具有高效、灵活等优势，是未来新能源重载卡车的主要发展方向。　　围绕本文的研究对象轮毂电机驱动的重载卡车，本文将根据整车的基本参数及其动力性和经济性指标，对轮毂电机驱动重载卡车动力系统的匹配工作及其轮毂电机的设计工作展开研究。首先，以纯电动汽车动力匹配方法和理论为基础，根据整车参数及性能指标，对单个轮毂电机性能需求指标和动力电池需求进行了计算分析；设计出了一款应用于重载卡车的峰值功率为130kW、峰值扭矩2200Nm且具有轮边减速器的轮毂电机，并完成了轮毂电机及其轮边减速器的结构设计；根据电机学和电磁学理论，结合轮毂电机的性能需求指标及技术要求，设计了轮毂电机的主要尺寸，确定了绕组方案和槽极配合等相关参数；应用ANASYS Maxwell仿真软件对所设计的轮毂电机进行了建模仿真，通过仿真分析空载磁密云和磁感线分布验证了电机参数设计的合理性，并且仿真出电机外特性曲线及效率Map图；最后，应用AVL-Cruise软件搭建轮毂电机驱动重载卡车的整车模型，通过仿真整车动力性和经济性验证了本文研究对象轮毂电机驱动重载卡车的动力系统匹配及轮毂电机设计的正确性及合理性，可以为新能源重载卡车的发展尤其是以分布式驱动结构为基础的轮毂电机驱动重载卡车的研究提供一定的经验。
作者：	冯居辉
专业：	机械工程
导师：	马国清;王其光
授予学位：	硕士
授予学位单位：	烟台大学
学位年度：	2022