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SY地铁十号线张沙布站站台门项目进度管理研究
| 论文题名： | SY地铁十号线张沙布站站台门项目进度管理研究 |
| 关键词： | 地铁;站台门;项目进度管理 |
| 摘要： | 近年来国家大力发展城市轨道交通，以缓解日趋严重的交通拥堵情况。站台门作为地铁安全保障设备，已经成为地铁工程必不可少的子系统之一。SY地铁十号线作为YD公司总部所在地的民生工程，被视为YD公司的重点项目。站台门项目在设备方面，不但本身工艺复杂，安装还处于整个地铁工程的收尾阶段，需要与站台和设备房协同施工，完成与土建、供电、通信、装修等多个专业接口配合施工，一旦某个环节出现问题，就有可能影响整个十号线的通车运营。如何确保工程质量同时又如期完工是摆在地铁站台门项目面前的一道难题。 张沙布站作为SY地铁十号线的收尾站，项目能否顺利竣工将决定十号线是否能够顺利运营。本文围绕SY地铁十号线张沙布站站台门项目的进度计划和控制展开研究，运用关键链技术解决传统项目进度管理工具所编制的项目进度计划安全时间过长以及对资源条件考虑不足的缺陷，以得到合理的项目进度计划。通过关键链技术对缓冲区监控的优势，将项目延期赶工改变成预防延期，使项目进度控制方案更具可操作性。 (1)在张沙布站站台门项目进度计划的编制方面，先对站台门项目进行工作结构分解，基于关键路径法编制项目进度计划，通过找出基于传统项目管理工具编制的进度计划的不足，运用关键链技术对该项目进度计划进行优化，首先加入资源缓冲，使资源利用更加合理，然后计算项目缓冲和接驳缓冲，确定关键链，得到最优项目进度计划。 (2)在项目进度控制方案制定方面，通过对项目实际情况的分析，采用动态缓冲监控的方法对缓冲区进行监控，将传统项目进度控制方法中延期后赶工的方式改变为项目延期预防，通过工期进入缓冲区的程度来判断应该采用哪种方法对工期进行控制，并运用双缓冲区设置的方法，将项目的延期风险降到最低，最后，根据项目进度控制方法制定出最具可操作性的项目进度控制流程，通过规范的项目进度控制流程，保证项目进度方案的执行，使项目工期得到了最大程度的保障。 研究结果表明，关键链技术是站台门项目进度管理的有效手段，能够很大程度上提高站台门项目的进度管理水平，有利于将成功经验在行业内进行推广，为今后站台门项目的建设提供一定借鉴意义。 |
| 作者： | 李林 |
| 专业： | 工商管理（专业学位） |
| 导师： | 秦绪伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2019 |
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