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承压水对北京地铁十号线隧道开挖的影响分析
| 论文题名： | 承压水对北京地铁十号线隧道开挖的影响分析 |
| 关键词： | 承压水;北京;地铁隧道;隧道开挖;隧道底板;浅层地下空间;模拟分析;施工情况;基坑隆起;水作用;公式;隔水层厚度;地下空间开发;城市;最大主应力;地铁深基坑;重要标志;系统软件;土层厚度;水头压力 |
| 摘要： | 城市地下空间的开发利用，已成为世界性发展趋势，并以此作为衡量城市现代化的重要标志。在未来十几年内，北京浅层地下空间将得到充分开发，并向深层地下空间发展，北京地区已经迎来了地下空间建设的高潮。其中，地铁的建设将是城市地下空间开发的重点。在相互交错的地铁隧道在施工中，不可避免的是隧道的埋深将会越来越深，这样施工中就可能遇到浅层开挖很少遇到的承压水。对承压水的考虑不当可能引发突水，造成严重的工程事故。 本文结合北京地铁的施工情况，通过采用GEO-STUDIO系统软件进行数值模拟分析，研究了承压水对地铁地下结构的影响，并对施工中遇到承压水时的对策进行了研究。把基坑数值模拟分析结果与传统的计算基坑隆起的公式进行了比较。主要结论如下： 1、通过对4m水头承压水作用下隧道底板隆起曲线的分析，提出在这种条件下承压水对地铁隧道的影响范围为隧道中心左右各约4.5m。 2、根据最大主应力等值线图可知，在底板承压水作用下，隧道底板因为开挖出现较大拉张区域，随着隧道底板隔水层厚度的增加其影响的区域逐渐减小。 3、在承压水水头压力为4m时，通过对不同隧道底板夹土层厚度的模拟分析，得到隧道底板隔水层在4m以上后，承压水对隧道顶板的影响就相对减缓。说明承压水对隧道的影响范围是有限的。 4、模拟研究了承压水对地铁深基坑的作用，并将结果与传统的公式进行了比较，认为传统的计算基坑隆起的公式在考虑承压水时存在不足。 |
| 作者： | 刘艳 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 陶连金 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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