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德国高速铁路岩溶隧道工程经验和施工方法
| 题名： | 德国高速铁路岩溶隧道工程经验和施工方法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | Rudolf Pottler |
| 作者单位： | ILF onsulting Engineers, 6020 Innsbruck, ustria |
| 关键词： | 高速铁路 铁路隧道 岩溶隧道 隧道施工 |
| 摘要： | 本文讨论德国高速铁路岩溶隧道工程经验和施工方法,在德国新高速铁路线Nuremberg至Ingolstadt段的工程中,修建了总长约15km的若干座隧道,最长的是7250m的Irlahüu隧道.该隧道是在喀斯特地质条件下开挖的.当时没想到喀斯特地质现象分布范围如此广泛,迫使业主、设计人员和承包商对该工程采取了一些新对策.他们研制了一些不同的机具来应付现场发生的问题.同时不得不增加了一些现场勘查工作以查清隧道附近的喀斯特现象.为确保该隧道的稳定性和服务能力,还必须找到一种新的确定施工事故概率的新方法.根据德国高速铁路Nuremberg至Ingolstadt段的隧道施工经验,本文将对两种隧道施工方法:钻爆法(或新奥法)和TBM法进行讨论。 |
| 会议日期： | 20040601 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 第11界隧道和地下工程科技动态报告会 |
| 母体文献： | 现代隧道技术 |
| 分类号： | U459.1 U455.4 |
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