原文传递
载货汽车减振系统特性分析与平顺性优化
| 论文题名： | 载货汽车减振系统特性分析与平顺性优化 |
| 关键词： | 载货汽车;振动系统;仿真分析;平顺性优化;八自由度 |
| 摘要： | 本文首先介绍了载货汽车减振系统的定义、组成、分类以及目前国内外的发展现状。根据汽车相关理论，选取两种不平度等级的路面，把通过积分白噪声获得的参数作为随机路面输入，建立八自由度汽车振动力学模型，运用第二类拉格朗日方程推导系统的运动微分方程。利用必要的假设，将载货汽车的减振系统力学模型设定为常系数线性系统，结合系统所需要的质量、弹性以及阻尼，利用虚位移定理推导出系统的广义力，再根据力学模型整合成数学模型，并且对此模型的结构进行简化。利用Matlab中的Simulink的模块，建立该模型的仿真程序，以某载货汽车为实验样车，将车辆结构参数代入仿真程序，对两种等级路面输入下的车辆减振系统响应进行模拟仿真，得出对应的结果。利用优化设计方法，选取车身垂直加速度均方根值等参数作为优化目标，对样车悬架刚度和阻尼进行优化，利用仿真程序进行模拟，最后对汽车整体振动情况进行分析。从仿真结果中可发现，在两种路面参数输入下，车身振动情况得到显著改善。 因此，可以利用本文的方法分析载货汽车减振系统特性，以及对平顺性进行优化，为日后载货汽车减振系统的分析以及性能的改善做出指导作用。 |
| 作者： | 王伟峰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2019 |
检索历史
应用推荐
