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客车动力总成悬置系统减振特性分析与优化研究
| 论文题名： | 客车动力总成悬置系统减振特性分析与优化研究 |
| 关键词： | 客车动力总成悬置系统;能量解耦;减振特性;模型参数 |
| 摘要： | 随着社会进步和技术发展,人们对汽车乘坐舒适性要求不断提高,振动噪声水平已成为衡量汽车性能好坏的重要标准。汽车动力总成悬置系统对改善汽车平顺性和降低汽车噪声有很大的影响,合理的汽车动力总成悬置系统的设计可以明显降低汽车动力总成和车体的振动。 本文针对某混合动力公交车在怠速工况下地板振动偏大的问题,对原悬置系统的减振性能进行分析。通过试验测量混合动力公交车动力总成的模型参数,在ADAMS软件中建立6自由度悬置系统振动模型,应用动力总成在怠速工况下的振动试验数据,验证模型的准确性。对模型分别进行时域和频域的仿真分析,得到悬置系统的固有特性和减振特性,并从系统固有频率配置及振动解耦角度分析该悬置系统的振动特性。由于受整车布置的影响,本文以悬置的刚度参数和发动机前悬置的安装角度为设计变量,以能量解耦为优化目标进行优化设计,比较优化前后的固有特性,验证优化结果有效提高系统固有频率的合理匹配性和系统振动解耦率。 本文的研究方法和和研究结果对汽车动力总成悬置系统的隔振性能设计具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 许菁 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 余强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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