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基于整车的动力总成悬置系统减振特性分析
| 论文题名： | 基于整车的动力总成悬置系统减振特性分析 |
| 关键词： | 混合动力公交车;动力总成悬置系统;整车模型;减振性能;仿真验证 |
| 摘要： | 随着人类社会的不断进步以及汽车行业的技术发展,人们对汽车的乘车舒适性的要求也在不断提高,振动噪声水平就成了衡量汽车性能好坏的一个非常重要的标准。汽车的动力总成悬置系统是汽车振动系统中的一个很重要的子系统,对改善汽车平顺性、降低汽车噪声有着很重要的作用,合理的汽车动力总成悬置系统的设计对降低汽车动力总成和车体的振动有着很大作用。 本文针对某混合动力公交车处于怠速工况时车厢地面振动偏大的问题,对动力悬置系统的减振性能做了分析。首先,试验测量动力总成悬置系统的各个参数,为动力总成悬置系统的建模做准备。其次,通过试验对动力总成悬置系统在怠速工况不同转速下各个悬置处的振动做测量并分析,为后面与仿真的对比做准备。再次,根据车架及地板的尺寸参数,运用CATIA软件对其进行建模,得到车架及地板的模型,然后导入到ADAMS软件中,在此基础上,对动力总成悬置系统、悬架以及轮胎等进行建模,最后完成13自由度的整车模型,对所建模型的准确性进行验证,并对整车模型下的动力悬置系统进行仿真。最后对所建模型的时域及频域做分析,将仿真分析得到的结果与试验所得数据结果做对比,验证仿真的准确性。 |
| 作者： | 祁芳芳 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张维峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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