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基于减振目标的动力总成悬置系统振动特性与控制研究
| 论文题名： | 基于减振目标的动力总成悬置系统振动特性与控制研究 |
| 关键词： | 振动噪声;发动机;动力总成;悬置系统;隔振;优化设计;动力学仿真 |
| 摘要： | 发动机动力总成是汽车主要的振动源和噪声源之一，随着汽车向高速化和轻量化方向发展，振动噪声问题日益突出，人们对振动和噪声的要求越来越严格，汽车行驶的平顺性、乘坐舒适性越来越受到人们的关注。因此，动力总成的减振和隔振成为国内汽车行业亟待解决的问题。合理设计动力总成悬置系统，不但可以改善汽车的乘坐舒适性，还可以延长发动机和其它部件的使用寿命，是解决内燃机整机振动最为有效的办法。 本文对悬置系统设计方法进行了比较全面的分析研究。在这一基础上，根据JNP客车上动力总成悬置系统的振动情况提出了比较实际有效的悬置系统减振设计方法，即改变悬置的角度和优化橡胶垫刚度参数，最终达到了减振的目的。 本文首先测量了装配国产发动机的客车的振动情况，分析了振动较大的原因，同时还与配装进口发动机的同一车型的振动情况进行了对比，确立了改进目标；然后自行设计了实验台架并建立动力总成三维模型，获取了动力总成质量参数和惯性参数，找到了主惯性轴的位置，设计了合理的悬置角度；接着建立了系统的六自由度振动模型，并在ADAMS软件中建立其动力学仿真模型，输入实验得到的参数分析了动力总成悬置系统的固有特性；最后在MATLAB中以解耦度和悬置系统模态频率范围为目标，对悬置垫刚度参数进行了优化，并对改进后的悬置系统进行了研究，取得了一定的减振效果。 |
| 作者： | 胡春林 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 张俊红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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