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基于城市平面交叉口视频的人车冲突风险研究
| 论文题名： | 基于城市平面交叉口视频的人车冲突风险研究 |
| 关键词： | 行人安全;信号交叉口;行人车辆冲突;冲突指标;OrderedProbit模型;冲突严重程度 |
| 摘要： | 在中国2006年至2016年，行人、摩托车骑手和车辆乘员是中国道路交通事故中死亡的最常见道路使用者，这些道路使用者群体的死亡率分别占道路交通总死亡率的42％、25％和17％。在所有交通参与者中，行人是最脆弱的道路使用者，在发生交通事故时面临严重的风险。 城市信号交叉口交通流复杂，事故频发。行人作为弱势交通参与者，涉及行人的交通事故比例很高。在中国，涉及行人的事故约有50％发生在信号交叉口。中国因其典型的混合交通环境，车辆和行人之间的交互不断发生，严重降低了十字路口的安全性。尤其是过街行人在与车辆的互动中往往更容易受到伤害，对于这些频繁互动，若不采取措施，那么在最糟糕的情况下，这些冲突可能演变成严重的碰撞。因此，有必要对城市信号交叉口的行人车辆冲突进行深入研究。 针对我国城市地区信号交叉口的行人过街不安全现状，本文应用交通冲突技术对行人与车辆之间的冲突展开了研究。首先，基于长沙市交通警察部门2014-2016年报告的791起长沙市主要城区行人与车辆事故数据进行事故地理信息可视化，根据事故地理信息数据及现场调研，筛选出六个具有典型的城市信号交叉口;采集了六个信号交叉口的高峰和非高峰时段监控视频，通过人工观测视频的方法提取到1070起冲突，然后结合交叉口行人与车辆冲突的特点，建立了交叉口行人与车辆冲突模型，将LPET作为识别冲突严重性指标。同时详细记录冲突过程中行人过街行为特征以及车辆和道路特征等数据，这些特征被考虑用来分析人-车冲突的严重程度，然后利用OrderedProbit模型来分析导致行人与车辆不同冲突严重程度的风险因素。模型结果表明，冲突严重程度与行人行为特征、车辆特征以及冲突特征之间存在显著相关关系。此外，研究还发现，除了上述特征外，道路特征还显著影响冲突的严重程度。最后，分别对这些因素进行了讨论，并从不同角度提出了改善行人交通环境的建议。 |
| 作者： | 欧健 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 胡林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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