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原文传递三峡库区变动回水区船舶通航风险演化研究

论文题名：	三峡库区变动回水区船舶通航风险演化研究
关键词：	三峡库区;变动回水区;船舶通航;风险演化
摘要：	长江是中国最长、最发达的内陆水运系统，支撑着“长江经济带高质量发展”国家战略的实施，在推动长江经济带发展和共建“一带一路”融合的过程中发挥着重要作用，在中国具有重要的战略地位。三峡大坝是长江干线上重要的水利工程，兼具发电、防洪及航运等功能。三峡大坝建成蓄水以来，上游航道条件得到改善，有利于船舶的通航。三峡大坝的调度运营使库区水位在145m至175m之间周期性变动，从而形成变动回水区。当库区水位为145m时，库区的水面线终点为水库常年回水区的终点，位于长寿观音滩（长江上游航道里程583.0km），此时变动回水区呈现出天然河道的特征；当库区水位为175m时，库区的水面线终点就是整个水库的终点，位于江津红花碛（长江上游航道里程720.0km），此时变动回水区航道表现出人工水库的特征。当水库水位在145m(最低水位)至175m(最高水位)之间时，从三峡库区终点到三峡库区常年回水区域末端的河段呈现天然河道和人工水库的双重特征。变动回水区的水文及航道条件变化使三峡库区变动回水区的通航条件变得更加复杂。随着三峡大坝运行阶段的变化，不同水位下的航道呈现出不同特征，对船舶的航行安全产生较大影响，也给海事监管带来了巨大挑战。因此，开展三峡库区变动回水区船舶通航风险演化研究，分析三峡库区变动回水区船舶通航风险影响因素之间的相互作用关系，挖掘三峡库区变动回水区船舶通航风险的演化规律，为降低三峡库区通航风险提供管控对策及建议，对保障三峡库区变动回水区船舶通航安全具有现实意义。本文所作的主要工作如下：　　（1）以三峡库区变动回水区船舶通航风险为研究对象，通过查阅论文、长江年鉴和海事局年度报告等相关文献，归纳了三峡库区变动回水区船舶通航安全现状并对其风险因素进行分析；　　（2）以三峡库区变动回水区船舶通航风险影响因素分析为基础筛选三峡库区变动回水区船舶通航风险的测量变量，初步将三峡库区变动回水区船舶通航风险的影响因素分为自然环境、航道环境、船舶因素、船员因素和管理因素，以此为基础设计了三峡库区变动回水区船舶通航风险演化研究问卷调查表，确定了三峡库区变动回水区船舶通航风险的潜变量；　　（3）基于信息流理论建立了船舶通航风险演化模型用于确定三峡库区变动回水区船舶通航风险演化结构模型。运用AMOS软件分析问卷数据，对所构建的三峡库区变动回水区船舶通航风险演化模型进行了检验和优化；　　（4）根据“优化后的三峡库区变动回水区船舶通航安全风险演化模型”，运用信息流理论分析了三峡库区变动回水区船舶通航风险演化规律，将风险演化的过程分为宏观、中观和微观，并在微观中将风险演化为事故的过程分为固有风险、风险出现、风险释放和事故形成四个阶段；　　（5）最后针对三峡库区变动回水区船舶通航安全现状，结合三峡库区变动回水区船舶通航风险演化规律，从信息流的角度提出相应的风险控制对策及安全管理建议。
作者：	任良棋
专业：	船舶与海洋工程
导师：	姜丹
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2022