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原文传递微型车纯电驱动系统设计与研究

论文题名：	微型车纯电驱动系统设计与研究
关键词：	电动汽车;执行机构;台架试验;自动变速器
摘要：	面对能源危机和严格的排放法规双重压力，纯电动汽车作为电动汽车的一个分支，在各国政府的大力支持下成为各大汽车厂商研究与开发的热点。随着科学技术水平的发展，纯电动汽车自身所体现的优势较传统汽车明显增大，被视为现代汽车发展的方向。纯电动汽车除了储能装置以外，最重要的是动力驱动系统。为了降低对纯电动汽车用驱动电机的要求，自动变速器成为驱动系统中的重要组成部分之一，而国内自动变速器技术少有突破，制约着我国汽车行业的发展。论文所研究的基于EMT(Electric-drive Mechanical Transmission)系统自动变速技术可有效地解决这一技术障碍，市场发展前景较好。　　本文围绕国家863电动汽车重大专项“基于EMT的电驱动系统研究与开发（2011AA11A260）”项目对微型车用纯电驱动系统进行了深入的理论分析、集成一体化设计和试验研究。在广泛调研国内外纯电动汽车研究现状和纯电动汽车驱动系统技术现状的基础上，主要完成了EMT纯电驱动系统结构布置，微型车用纯电驱动系统关键零部件选型匹配，EMT纯电驱动系统一体化设计，自动变速器换挡执行机构设计，仿真平台建立和台架试验等相关工作。　　论文以现有微型车6376NF为基础，对纯电动汽车行驶性能和循环工况进行了研究，确定了纯电驱动系统关键零部件的参数，通过搭建仿真模型和计算，验证了纯电动汽车动力性和经济性。基于EMT系统平台，重点设计了两档纯电驱动系统，采用电机和变速器集成化设计理念，开发出实物样机。比较分析了目前常用的换挡执行机构特点，对换挡液压缸、液压组件等进行了详细的设计，并开发出样品。在AMESim环境下，对换挡执行机构液压元件进行了优化匹配，保证换挡过程平稳可靠进行。　　根据动力总成系统试验要求，通过分析台架试验原理，研究相关数学模型，对纯电驱动系统进行传动效率和换挡时间试验，试验结果显示整套驱动系统效率基本能够保证在80％以上，换挡时间在300～650ms范围内，接近于DCT技术，达到了预期的效果。
作者：	程金瑞
专业：	动力机械及工程
导师：	田韶鹏
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文