详情

原文传递山区高速公路隧道至互通小间距路段交通组织与诱导方法研究

论文题名：	山区高速公路隧道至互通小间距路段交通组织与诱导方法研究
关键词：	山区高速公路;交通组织;交通诱导;驾驶行为
摘要：	随着我国山区高速公路的不断发展，受地形、地质、路网结构和社会经济条件等因素影响，隧道至前方主线互通式立交出口的间距普遍偏小的情况越来越多。与互通式立交分流区相比，在隧道至互通小间距路段交通运行环境变化大、交通运行状况复杂，如果交通组织和交通诱导措施不当将会对该路段行车安全及通行效率产生极大的影响。目前，改善隧道至互通小间距路段的交通措施相对较少且缺乏针对性，因此提出具有针对性的交通组织与诱导措施对改善该路段交通安全水平、提升车辆运行效率具有重要意义。本文以隧道至互通式立交出口为研究对象，在分析该路段人-车-路-环境的交通特性基础上，基于驾驶人驾驶行为特性、人因工程等理论提出能改善隧道至互通小间距路段交通安全水平、提高车辆运行效率的交通组织与诱导方法。　　首先，本文对隧道至互通路段光环境特性、驾驶人视觉特性和换道特性、车辆的行驶稳定性、道路组成特性和线形特性进行了理论分析；并通过实车实验采集相关数据，建立了基于驾驶人视觉、换道行为和车辆动力学特性的隧道至互通最小安全间距计算模型。　　其次，针对我国现行规范对隧道内互通出口预告标志版面设计不够明晰的问题，本文基于信息量化理论提出了12种不同要素组合的出口预告标志版面设置形式，并通过E-Prime仿真软件进行了标志加载仿真试验，收集了不同被试对不同信息组合出口预告标志的主观负荷问卷和综合评价问卷；综合驾驶人视觉反应时间、主观负荷和综合评价得分，隧道内出口预告标志版面设计形式设置为“中/英文地名+距离+导向箭头”；考虑到本文提出的隧道内设置的出口预告标志相较普通路段信息量偏小的问题，本文提出基于信息补偿的出口预告标志与路面文字配合设置的方法，以驾驶人对出口预告标志的最小识认距离作为出口预告标志与路面文字配合设置时最佳设置间距。　　然后，在考虑隧道至互通路段道路交通特性以及驾驶人交通行为特性的基础上，本文分别从隧道入口前、隧道内部路段和隧道出口至互通连接路段提出了交通组织优化方法；在分析了驾驶人在隧道内换道行为心理影响因素的基础上基于路由选择理论提出了隧道内允许换道区域设置方法，确定了允许换道区域最小安全长度和交通标志标线布设方案。　　最后，基于本文提出的隧道至互通小间距路段交通组织与诱导方法，结合四个不同长度类型隧道至互通小间距路段的实际工程案例，在分析其交通特性的基础上提出了具有针对性的交通组织与诱导优化方案，并通过VISSIM仿真软件设置对照实验采集相关数据对优化方案进行评价。仿真结果表明，本文针对四个工程案例提出的交通组织与诱导方案在一定程度上对提升车辆运行效率、改善道路交通安全水平具有良好的效果。
作者：	吴鹏
专业：	交通运输工程
导师：	尚婷
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2022