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澳门旧城区常规公交运行特征分析及优化方法
| 论文题名： | 澳门旧城区常规公交运行特征分析及优化方法 |
| 关键词： | 公共交通;车型配置;发车频率;出行需求 |
| 摘要： | 澳门32.9平方公里的陆地面积生活着68万人以上的居民，澳门半岛更是世界上人口密度最高的地区之一，因其独特的旅游资源和博彩业的兴盛，吸引大量游客前往，公共交通面临巨大压力。本文将目光聚焦在澳门旧城区的常规公交优化。 首先，分析了澳门旧城区常规公交运行环境及客流需求特征。提取澳门旧城区路网结构，利用DepthmapX分析路网轴线图，选取整合度和可理解度两个指标，发现旧城区的全局整合度和可理解度较其它城市分别低约35.8%至51.7%和28.4%至49.5%，从路网拓扑结构上反映澳门旧城区的路网形态较差；分析澳门居民出行分担方式后发现，通勤目的下机动化出行方式中的巴士分担率相较全目的机动化出行方式中巴士分担率低，说明居民通勤更多依赖巴士以外的机动化出行方式；整理澳门常规公交客流量数据后发现，澳门旧城区常规公交客流量整体大于新城区，且旧城区日间公交出行需求更活跃，此外澳门居住人口集中分布在澳门半岛北部与中部，而岗位集中在澳门半岛南部和路氹新城，区域间通勤行为上，在澳门半岛内部通勤的占比最大，占澳门半岛居民通勤行为的71.3%，且南北方向公交出行需求量庞大。 随后，利用泰森多边形的几何特性，建立基于泰森多边形服务分区的站点布局优化模型，解决优化目标为平均步行到站距离最短的站点布局优化问题，并通过乘客步行到站时间与公交出行分担率之间的关系，提高区域的公交出行分担率，并给出了站点优化后预测站点客流分布的方法。 然后，由于仅从车型配置或发车频率单方面优化模型的优化效果不佳等问题，提出了优化目标为乘客出行成本最小和公交公司运营成本最小的常规公交车型配置和发车频率联合优化模型，利用NSGA-Ⅱ算法求解模型得到帕累托最优解集，可根据发车间隔服务质量等级与承载率服务质量等级评价优化效果。 最后，将基于泰森多边形服务分区的站点布局优化模型应用于澳门旧城研究区域，证实能有效提高分区的公交出行分担率，且提高了优化效率；通过分析客流需求和线路走向，选择以16号公交线路作为车型配置及发车频率联合优化模型的应用对象，证实本文的优化模型具有更好的优化效果和优化效率，较现状方案的平均承载率降低约40%，平均候车时间降低约20%，给乘客带来了更优质的乘车体验的同时公交公司运营成本并未大幅度提高。此外，针对澳门老龄化现象严重，提出了常规公交站点的适老化改善建议。 |
| 作者： | 邓绿卉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 宋永朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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