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城市道路施工影响区交通信号控制研究
| 论文题名： | 城市道路施工影响区交通信号控制研究 |
| 关键词： | 交通信号;控制策略;道路施工;交通流 |
| 摘要： | 随着城市基础设施建设的不断推进，道路施工作业区在日益增多，大量占用道路资源，其产生的影响不仅限于施工路段，影响范围由点到面，影响程度及方式也有所不同。本文对城市道路施工影响区进行交通信号控制研究，旨在为施工影响区信号配时的工作提供操作性强的依据，缓解道路施工带来的负面影响，从而降低政府的管理成本及市民的出行成本。 论文首先基于徐州市铜山区多个交叉口实测交通流量数据，从时间与空间两个维度分析了城市道路交通流运行特性，利用基于皮尔逊相关系数法的距离测量对时间序列展开相关性分析，描述了交通需求在时间上的相似特性和空间上的传递特性，为信号控制关联流量法提供了依据。其次，对施工影响结合施工案例展开定性与定量分析，在前人的研究基础上，提出以施工后各交叉口服务水平不下降作为收敛条件的影响区初步划分方法。然后，针对施工对城市交通流运行影响的特点，以及城市道路施工对交通流影响在空间上存在的差异性，提出影响区信号控制分区优化的策略。将信号控制方案与影响区划分过程相结合，直接影响区通过交通信号控制流量，并开发了一个基于JavaFX的关联交叉口承载能力调整应用程序协助计算。间接影响区充分利用剩余承载能力引导分流，为控制流量规划分流路径，配合信号调节，改善整个施工影响区的通行效率。最后，理论联系实际，以徐州市地铁6号线第一标段施工影响区为例，根据分区优化策略展开具体信号配时参数调节，对受支路干扰较小的北京路五个交叉口借助Synchro做了双向延误最小相位差优化。利用VISSIM建模仿真，评价输出了五项指标：最大车辆排队长度、平均车辆排队长度、车辆总延误、停车次数、平均停车延误。利用SPSS数据分析软件分别进行了总体与分时段的配对样本统计与非参数检验，结果显示从高峰一个小时内各项指标的均值变化上看，总体改善效果显著，从标准差看，交通流相较于优化前稳定，由此验证了本文研究方法的可行性。 |
| 作者： | 毕焕焕 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 苑红伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学(江苏) |
| 学位年度： | 2022 |
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