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原文传递地铁项目施工安全风险评价研究

论文题名：	地铁项目施工安全风险评价研究
关键词：	地铁施工;安全风险;贝叶斯网络;模糊综合评价法;风险矩阵法
摘要：	近几十年来，随着中国现代化和城镇化进程的加速，在地铁项目在建规模持续扩大、投资额接连增长再创新高的背景下，地铁工程施工地质条件、周边环境、施工工艺复杂，施工工期长，在施工过程中难免会面临较多的安全隐患，且事故频发加大了施工期间的风险。因此，为了有效降低地铁项目施工期安全风险，提高施工单位防范风险的能力，本文对地铁项目施工期间的安全风险评价问题进行研究。　　（1）根据事故发生年份和类型，对2003-2021年（截至9月）发生在全国范围内的152例地铁工程事故进行了统计分析，发现近年的事故发生频次的增加与建设规模相符，但是随着在建地铁规模增大，伤亡人数仍保持在较高的水平；坍塌事故、物体打击、高处坠落、起重伤害的发生频次位于前列，而坍塌事故是地铁项目施工期间遇到威胁最大的事故，不但发生频次最高，造成的死亡人数最多，平均事故死亡人数也最高，需要重点控制。　　（2）针对地铁施工期间存在的安全风险，运用事故致因理论、鱼刺图法、文献研究法等方法，建立了一套适用的评价指标体系。确定了现场参建人员的风险、物的风险、安全管理的风险、施工技术的风险和环境的风险的5个一级指标；并由表及里、由浅入深地挖掘出风险根源，确立了31个二级指标，完善现有的地铁项目施工安全风险评价体系。　　（3）基于已建立的评价体系，结合贝叶斯网络、模糊综合评价法和改进ALARP的风险矩阵法，建立了适用的评价模型。基于贝叶斯网络确定风险可能性评价结果，运用模糊综合评价法确定风险损失评价结果，最后，通过改进ALARP的风险矩阵基于已知的风险可能性、风险损失的量化结果，可得到风险总评价量化值和等级，优化现有的地铁项目施工安全风险评估过程。　　（4）对XX项目开展实证分析，确定风险发生概率P为59.8%，风险损失值C为47.92，总风险值R为28.66，对应的风险可能性等级和风险损失等级分别为B级“可能的”和4级“较大的”，风险总评等级为Ⅲ级，处于风险矩阵的ALARP下限区，属于可接受范围，评价结果与实际项目情况相符。
作者：	黄玥莹
专业：	工程(建筑与土木工程)
导师：	韦良;潘菲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	广西大学
学位年度：	2022