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高速铁路对珠三角地区空间结构的影响研究
| 论文题名： | 高速铁路对珠三角地区空间结构的影响研究 |
| 关键词： | 高速铁路;空间结构;可达性;土地利用 |
| 摘要： | 本文通过将地理信息系统和遥感结合的方式探讨高速铁路的开通对珠三角地区空间结构的影响，区域交通可达性会影响城市的经济发展、区域的空间结构和土地利用变化，本研究将利用可达性及其变化分析作为高速铁路空间结构影响研究的切入点。从高速铁路开通将直接导致可达性格局演变的方向，研究了珠三角地区沿线高速铁路的建设对可达性格局、人口与经济和土地利用变化的影响，建立高速铁路区域空间效应的分析框架。主要研究内容与结论如下： （1）基于距离模型，通过最短旅行时间、加权平均旅行时间、可达性系数这三个指标衡量节点可达性，分析高铁建设前、中、现状这三个时间节点的可达性变化。珠三角地区的九个城市作为研究对象，利用O-D矩阵求解最短旅行时间，进而求得加权平均旅行时间、可达性系数，分析高铁建设对于区域中各个城市可达性格局的影响。研究结果表明，高铁具有极强的时空压缩效应，有效的缩短出行时间，提高了区域整体可达性水平。开通高铁，促使所在城市形成一小时交流圈，城市间要素整合加快，城市内部凝聚力增强。 （2）高铁推动城市土地利用发展，并引导城市土地利用结构的发展方向。改变了城市原本以林地为主的土地利用类型，逐渐多样化发展，耕地的面积在逐年减少，但近年来，耕地减少的速度变缓；建设用地的面积在高铁建设之初大幅度增加，随着各城市的高铁线路逐渐完善，建设用地的增长幅度减缓。高铁对城市土地利用类型的影响与城市的等级也存在一定联系，城市等级越高，土地利用结构越稳定。 （3）高铁站点对不同规模的城市影响不同，不同的高铁站点位置对周边城市的人口影响也不相同，高铁站点处于市中心位置对周边人口吸引力并不明显；对地理位置稍远、经济实力较弱的城市人口吸引力不足。随着高铁建设，珠三角地区城市间经济联系强度逐渐增强，各城市的区位优势潜力增大，经济实力强、城市规模大的城市在高铁开通后获益较大，一二线城市间的经济发展水平呈现大幅上升的趋势，上升速度逐渐放缓。 |
| 作者： | 王爽 |
| 专业： | 地图学与地理信息系统 |
| 导师： | 王莉雯 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁师范大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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