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城际客运专线公交化运输组织相关问题研究
| 论文题名： | 城际客运专线公交化运输组织相关问题研究 |
| 关键词： | 客运专线;公交化;运输组织;轨道交通;安全管理 |
| 摘要： | 随着区域经济的发展，客流的高速增长，公交化运营是我国城际客运专线运输发展的主要方向。公交化系统具有运行速度快、发车间隔短等优点，能很好的适应短途客运市场的需求，满足乘客舒适、便捷出行的需要。 本文具体研究工作如下: 1.本文首先界定了的研究对象是直线型城际客运专线，分析了其与通道型客运专线以及城市轨道交通的区别。然后定义了公交化的概念，该定义克服前人研究中只做定性描述的缺点，严格限定了公交化列车的开行间隔，为后续的定量计算奠定了基础。接着分析了公交化运营的影响因素，其中客流是基础，设备和组织管理因素是保证。最后从动车组、售检票系统、进出站及换乘通道、到发线数量、列车运行自动控制、旅客服务系统的配置出发，分析了城际客运专线实现公交化运营所须满足的设备条件。 2.详细分析了城际客运专线可能存在的四种运输组织模式，通过分析比较确定了公交化系统应该采用的运输组织模式。针对公交化列车开行方案的特点，从列车交路、开行对数、停站方案三个方面进行分析，给出了基于最大客流断面的列车开行对数计算方法，建立了以总停站次数最少为目标的停站方案优化模型。 3.将公交化系统的需要同周期运行图的特点相结合，提出了公交化列车周期性运行的概念，根据高峰时段开行对数铺划单元周期运行图，对于个别客流量较小的时段铺划非周期运行图，拼图以后形成全日运行图。运行图要素分析中，特别针对公交化列车追踪间隔短的特点，为保证安全，研究了基于准移动闭塞的各类追踪间隔时间计算方法。 4.建立了基于周期事件规划的周期运行图优化模型，该模型以旅行时间和动车组使用数量为优化目标，求解算法采用分阶段优化的思路，首先根掘周期时段划分，确定饱和周期，对饱和周期初始布点，求解满足旅行时间最小的单元周期图，借鉴求解机车周转问题中所采用的表上作业法，反复检查交路方案是否达到最优，如果没有达到最优，寻找关键运行线，不断调整布点方案，带入优化模型循环计算，直至交路方案最优为止。 |
| 作者： | 曾蓉娣 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 闫海峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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