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原文传递怀化铁路枢纽点线能力协调研究

论文题名：	怀化铁路枢纽点线能力协调研究
关键词：	铁路枢纽;点线能力;不均衡到发;耦合协调度
摘要：	路网系统的重要组成部分—铁路枢纽内部各子系统间的协调（尤其是点线能力的协调）直接影响了枢纽运输效率本身及其在全路网运输能力的发挥，为此，针对铁路枢纽内部能力间协调进行影响因素分析和量化评估具有重要的应用研究价值。本文基于系统工程学理论，主要研究既有普速铁路枢纽，分析了怀化站、怀化西站、怀化东站以及周边小站组成的铁路枢纽点线能力协调的影响因素，构建耦合协调度模型对枢纽点线能力情况进行综合性评价，结合枢纽实际提出改进、补强措施。　　首先，系统梳理了国内外专家学者的既有研究成果，基于系统理论将铁路枢纽分为客运站、货运站、编组站、高铁站、机务段、车辆段、动车所等系统，并针对铁路系统点线能力协调的内涵进行分析。主要包括枢纽内各车站内部系统的协调、枢纽内各车站与车站之间系统的协调（枢纽的区间能力）、枢纽与其衔接线路之间的协调。　　其次，主要分析车流不均衡到发对铁路枢纽点线系统造成的影响，以怀化铁路枢纽为研究对象，选定非特殊时段连续3d为周期，将作业时段分为密集、正常、空闲时段，以现场调研、微机监测回放、列车运行图等现场数据为基础，对怀化铁路枢纽列车到达规律进行分布拟合检验，确定其近似服从负指数分布。计算枢纽内各车站内能力利用程度，基于耦合协调理论，构建怀化铁路点线能力协调度模型，并结合实际作业对比该模型的合理性。　　最后，针对怀化铁路枢纽设备运用不足、部分既有车站设备虚糜、车流组织不合理等问题，提出了优化调整措施，以提升怀化铁路枢纽点线能力协调程度。作为典型案例，可为全国性铁路综合枢纽能力协调运用提供参考。
作者：	侯思杨
专业：	交通运输工程
导师：	徐利民
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中国铁道科学研究院
学位年度：	2022