摘要: |
20世纪90年代以来,中国铁路进入快速发展时期,铁路线路通过能力大幅提升,但由于部分车站能力不足,铁路路网整体运输能力受到制约,成为了制约中国铁路快速发展的最重要因素。如何进一步提高车站作业能力,并使之与不断增长的线路通过能力相协调,从而提高铁路路网整体运输水平、满足社会运输需求,已成为当前铁路管理部门的一项重要研究课题。论文以排队论思想为基础,运用计算分析、数理统计等方法,以怀化枢纽地区怀化南站的运输生产为对象展开研究,从当前车站既有技术设备条件和存在的主要运输问题入手,对车站列车接发、线路运用、车辆改编等各个作业环节组织进行深入调查,通过对其各个作业点的作业流程进行写实分析,收集了大量的样本数据。在此基础上,运用计算分析法,对各个作业点的作业能力进行研究,计算出了车站最终能力,找出了制约车站能力进一步提高的限制因素,重新制定了有关作业标准,并针对车站能力制约点从设备扩能、运输组织、技术力量配置以及现场管理等方面提出了相应的改进措施和建议。论文引入计算机模拟分析思想,以怀化南站到达场股道占用时间为例,对采集的样本进行抽样调查和分析,建立了列车到达间隔时间和车列占用线路时间模型,为下一步的计算机模拟分析奠定了基础。
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