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怀化南站点线能力利用与提高研究
| 论文题名： | 怀化南站点线能力利用与提高研究 |
| 关键词： | 怀化;站点;能力利用;作业能力;车站能力;线路通过能力;铁路路网;计算分析;制约;模拟分析;作业点;运用;提高;到达间隔时间;引入计算机;基础;作业流程;作业标准;运输组织;中国 |
| 摘要： | 20世纪90年代以来，中国铁路进入快速发展时期，铁路线路通过能力大幅提升，但由于部分车站能力不足，铁路路网整体运输能力受到制约，成为了制约中国铁路快速发展的最重要因素。如何进一步提高车站作业能力，并使之与不断增长的线路通过能力相协调，从而提高铁路路网整体运输水平、满足社会运输需求，已成为当前铁路管理部门的一项重要研究课题。论文以排队论思想为基础，运用计算分析、数理统计等方法，以怀化枢纽地区怀化南站的运输生产为对象展开研究，从当前车站既有技术设备条件和存在的主要运输问题入手，对车站列车接发、线路运用、车辆改编等各个作业环节组织进行深入调查，通过对其各个作业点的作业流程进行写实分析，收集了大量的样本数据。在此基础上，运用计算分析法，对各个作业点的作业能力进行研究，计算出了车站最终能力，找出了制约车站能力进一步提高的限制因素，重新制定了有关作业标准，并针对车站能力制约点从设备扩能、运输组织、技术力量配置以及现场管理等方面提出了相应的改进措施和建议。论文引入计算机模拟分析思想，以怀化南站到达场股道占用时间为例，对采集的样本进行抽样调查和分析，建立了列车到达间隔时间和车列占用线路时间模型，为下一步的计算机模拟分析奠定了基础。 |
| 作者： | 申宏华 |
| 专业： | 工业工程 |
| 导师： | 桂寿平;冯奕续 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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