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地铁车站人员应急疏散模型的研究
| 论文题名： | 地铁车站人员应急疏散模型的研究 |
| 关键词： | 地铁车站;安全管理;疏散系统;突发事件;移动准则 |
| 摘要： | 随着经济的高速发展，城市地铁运营形成网络化，因其快速、舒适和准时的优点吸引了大批客流，逐步成为城市不可替代的公共交通工具之一，很大程度上缓解了路面交通的拥堵问题。但是，地铁的安全问题日益严峻。一旦发生超大客流、火灾、毒气泄漏、恐怖袭击等突发事件，若不能及时有效的将人员疏散到安全区域，容易造成人员伤亡及财产损失。突发事故下的人员疏散问题涉及到人与环境和人与人的相互影响等众多复杂因素，分析这些因素的基础上建立人员疏散仿真模型，对疏散系统的设计和应急疏散的组织等方面具有一定的指导意义。 文章首先从地铁车站的建筑系统、突发事故环境和车站应急疏散管理三方面分析了影响人员疏散行为的外在环境因素，在此基础上，从人员的生理、认知、心理、及由特殊心理影响产生的特殊行为方面分析了疏散人员的行为特征。 其次在对现有疏散模型的分析和总结的基础上，选择元胞自动机微观离散技术建立了地铁车站人员应急疏散行为模型。该模型不仅考虑人员对环境的熟悉程度和恐慌心理因素，且引入了车站引导影响系数，使模型考虑的因素更加全面。模型提出了个体选择疏散路径的移动准则，并考虑了多人同时竞争同一格点时的冲突问题，从而解决了人员疏散路径的选择问题。 最后利用Visual C++开发环境进行疏散过程的仿真，模拟了成都地铁1号线火车北站站台层疏散的动态过程，分析了疏散的“瓶颈”，并讨论了车站引导影响、人员对环境的熟悉程度和理性程度对疏散的影响。 |
| 作者： | 赵雪 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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