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原文传递高速列车车体疲劳强度研究

论文题名：	高速列车车体疲劳强度研究
关键词：	高速列车;疲劳强度;有限元法;承载结构;动应力
摘要：	车体是高速列车的主要承载结构，列车在运行过程中，车体同时承受垂向载荷、来自轨道的激励载荷、车下设备载荷及车钩纵向载荷等多种交变载荷的共同作用。为了提高高速列车的安全性和可靠性，开展车体的疲劳强度研究，特别是载荷谱的研究就显得非常重要。　　本文详细介绍国内外的铝合金车体焊接、车体作用载荷谱、铝合金车体疲劳强度理论、车体疲劳试验技术和车体疲劳强度评价标准等研究成果。建立某高速列车中间车车体有限元模型，利用刚柔耦合动力学模型获取的不同工况的载荷时间历程，并加载到车体有限元模型上，完成车体在不同工况下的瞬态分析，获取关键位置的动应力，分析不同工况对车体疲劳强度的影响。　　通过建立8车编组的列车动力学模型，仿真了列车在启动和制动条件下的载荷时间历程，分析了不同工况下各个位置的纵向车钩力特点，通过瞬态分析，提取主要位置的动应力，分析启动和制动过程对枕梁部分位置造成的疲劳损伤。
作者：	屈升
专业：	车辆工程
导师：	邬平波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文