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大跨度公路斜拉桥车桥耦合振动分析
| 论文题名： | 大跨度公路斜拉桥车桥耦合振动分析 |
| 关键词： | 大跨度公路斜拉桥;车桥耦合振动;随机激励;冲击系数;动力响应 |
| 摘要： | 本文以一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥—润扬长江公路大桥北汊斜拉桥为研究对象，研究车桥系统动力相互作用下桥梁结构与车辆的动力响应，主要包括以下内容: 1.总结回顾车桥耦合振动理论及现有成果。 2.建立车桥耦合振动空间模型:利用有限元软件Ansys建立桥梁三维模型，将车辆模拟成具有5个质量的2轴7自由度空间振动模型。自由度包括车体的沉浮、侧倾、点头3个自由度和4个轮对的浮沉自由度，并用数学方法模拟了桥面不平顺，得到了激励样本函数。 3.建立车桥耦合振动微分方程，并给出迭代求解方法。 4.以润扬长江公路大桥北汊斜拉桥为研究对象，研究车桥耦合振动作用下车桥系统的动力响应。主要包括桥面等级、车速、车重、车辆偏载几个因素对桥梁中跨跨中节点、索塔塔顶节点、拉索的动力响应的影响以及桥面等级、车速和车辆偏载对车辆动力响应的影响。 5.讨论桥面等级、行车速度、车重、车辆偏载距离几个方面对汽车的冲击系数的影响。 6.研究结果表明，路面等级对车桥系统动力响应的影响最为显著，随着路面等级的降低，桥面不平顺增强，车桥动力响应明显增大。而车速和车重的影响次之，且有一定的随机性。车辆偏载对车桥动力响应只有轻微的影响。 |
| 作者： | 陈卫丽 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王贵春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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