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地震作用下大跨度斜拉桥车桥耦合振动分析
| 论文题名： | 地震作用下大跨度斜拉桥车桥耦合振动分析 |
| 关键词： | 地震作用;大跨度斜拉桥;车桥耦合;系统动力分析;动力响应;车桥系统;加速度时程;桥梁;有限元模型模拟;空间有限元模型;子系统;轮轨;地震行波效应;地震波;相互作用力;力分析模型;轨道不平顺;自振特性;运行过程;研究方法 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路快速发展，大跨度斜拉桥被广泛的运用于我国高速铁路建设中，本文以安庆长江铁路大桥为例，研究了地震作用下车-桥耦合系统的动力特性。 本文分析了大跨度斜拉桥的特点，分析了车桥动力响应问题的研究方法，说明了地震作用下车桥系统动力分析的重要性。建立了车-桥系统动力分析模型，桥梁子系统由有限元模型模拟，车辆子系统由刚体动力学方法模拟，轮轨间竖、横向相互作用力分别由轮轨密贴假定和简化的kalker蠕滑理论定义，以轨道不平顺和典型地震波加速度时程作为系统激励，运用“系统分离迭代”这一新方法求解了车-桥系统动力方程。本文用MIDAS软件建立了斜拉桥空间有限元模型，分析了桥梁的自振特性，将地震加速度时程和车桥程序计算出的轮轨力时程施加给桥梁模型，以此模拟列车在桥上运行过程，通过迭代计算得到地震-车-桥系统动力响应。在此基础上分析了不同车速、单双向行车、不同地震波和考虑地震行波效应对车桥系统的影响。最后运用桥梁动力响应指标、行车安全指标和平稳性指标对车桥系统动力响应进行了评估，为今后设计提供了参考。 |
| 作者： | 陈亚戈 |
| 专业： | 桥梁工程 |
| 导师： | 张楠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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