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地震作用下高铁的车桥耦合振动分析
| 论文题名： | 地震作用下高铁的车桥耦合振动分析 |
| 关键词： | 地震作用;高速铁路;车-桥耦合系统;耦合特性;振动分析 |
| 摘要： | 高速铁路作为社会进步的高科技产品,是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进交通工具,它缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益,节约了大量能源,并减少了环境污染。高铁的修建对国民经济的发展和人民生活水平的提高具有非常重要的意义,保证其运营安全性也是一个重要的问题。 论文为了研究地震荷载对高铁运行安全性的影响,建立了二维的车桥系统模型,推导了车桥系统运动方程,运用大质量法输入了车桥系统的地震荷载,分析了运动方程的耦合特性,给出了采用位移迭代法求解车桥系统运动方程的具体方法和步骤,编制了求解车桥系统运动方程的程序,并验证了程序的正确性。 在上述基础上,分析了不同列车速度、不同支座刚度、不同激励方式、不同结构形式时,地震荷载对车桥系统动力响应的影响,得出如下结论:不同车速下地震对车桥系统动力响应的影响程度不同,但影响程度与车速之间没有明显的规律;桥梁系统的最大竖向加速度随支座竖向刚度的增大而减小,最大纵向加速度随支座纵向刚度的增大而增大,车体的最大竖向加速度受支座竖向刚度的影响较小;多点激励对桥梁系统竖向位移、加速度的影响与相位差有很大关系,对列车系统的竖向加速度的影响比单点激励要大;地震对连续梁竖向位移、纵向位移、竖加速度的影响比连续刚构大,而对连续梁纵向加速度、墩顶纵向位移、车体竖向加速度的影响比连续刚构小。 |
| 作者： | 董延龙 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 陈志军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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