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地铁车站超大客流流线设计与优化
| 论文题名： | 地铁车站超大客流流线设计与优化 |
| 关键词： | 地铁车站;超大客流;流线干扰;通行能力匹配;流线优化 |
| 摘要： | 交通拥堵已成为城市亟需解决的问题。城市轨道交通具有运量大、污染小、用地省、安全便捷的特点，也成为大城市解决交通拥堵的首选方案。随着城市轨道交通的快速发展，地铁网络的不断完善，客流的吸引量日益增多。地铁车站作为地铁客流的集散处，需要通过良好的流线组织来提高乘客集散效率，缓解车站内客流拥挤、流线混乱的问题。车站内合理的客流流线设计能有效提高车站的集散能力。 在地铁车站区域划分、流线特点、流线设计与优化原则的理论基础上，通过对超大客流的形成原因和特性的研究，明确超大客流的定义，提出了超大客流对流线设计的要求。提取超大客流流线设计的三个研究关键点:流线干扰、通行能力匹配、设施选择均衡性。 将流线干扰分为冲突干扰、摩擦干扰和阻滞干扰三种，利用基于社会力模型的Anylogic仿真软件对流线干扰进行分析。通过流线上设施通行能力的计算、设施利用饱和度、设施匹配均衡度、以及流线通行能力与客流的匹配四个方面，研究超大客流流线设计对通行能力匹配的要求。乘客在对具有相同功能的设施进行选择时，往往具有不均衡性，由基于BL的设施选择模型，分析超大客流情形下乘客对设施的选择行为。提出了影响流线方案有效实施的引导标识设置原则。通过上述研究，从流线干扰的优化和客流通行效率优化的角度，提出流线优化方法。由评价指标和评价方法的实用性和可操作性，建立地铁车站超大客流流线设计评价指标体系，对流线设计进行评价。 最后，以成都地铁1号线世纪城站为例，根据提出的超大客流流线分析方法，分析其现有流线设计的不足，提出大客流流线优化方案，并对优化前后的方案进行评价。 |
| 作者： | 尹玉龙 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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