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基于BIM的高速公路视距安全性分析
| 论文题名： | 基于BIM的高速公路视距安全性分析 |
| 关键词： | 高速公路;线形设计;视距安全性;建筑信息模型 |
| 摘要： | 我国交通安全问题日益严重，视距是影响交通安全的重要因素，确保公路具有足够的视距安全水平，可以提高公路的安全性能，减少交通事故的发生。但目前我国对有效视距确定方法、视距安全性分析方法和分析内容等研究还不够成熟，难以提出科学合理的设计建议，以提高公路的视距安全水平。为提高公路的安全性能，减少交通事故发生，并立足改善现有研究方法所存在的缺陷，本文针对高速公路视距安全性进行研究。研究基于BIM技术和可靠度理论，探究新型有效视距确定方法，并从设计的角度对高速公路进行视距安全性分析。 本文首先利用BIM技术探索三维有效视距确定方法，并结合可靠度理论进行视距安全性分析，以实际工程为依托，对比传统方法和3dBIM法所得有效视距及失效概率的差异，并总结产生差异的原因，探究3dBIM方法的工程应用价值。研究结果表明，BIM的可视化、模拟性等特点，适用于3d有效视距的确定，且所得有效视距更接近真实情况。采用传统有效视距确定方法进行视距安全性分析时，不仅会低估视距失效路段的数量，也会低估视距失效的程度，使得公路存在的安全隐患不能及时发现。 其次，结合实际情况并参考相关规范设计了大量工况，利用BIM技术还原各工况模型并进行有效视距的分析，找出实际工程中存在视距安全隐患的典型路段类型。结果表明，凸型平直路段、凸型纵坡路段、凸型弯坡组合路段的上行车道、右偏弯坡组合路段或右偏平曲线路段的外侧车道、左偏弯坡组合路段或左偏平曲线路段的内侧车道、右偏凹型弯坡组合路段的外侧车道存在较大的视距安全隐患。 最后，对视距高危路段进行有效视距影响因素的敏感性分析，找出影响有效视距的主要因素，总结有效视距随设计参数变化的一般规律。基于可靠性设计标准，提出高速公路设计建议，以确保公路具有足够的视距安全水平。结果表明，不同类型路段影响有效视距的主要因素不同，但可通过提高有效视距或降低停车视距的方式保证视距安全性。对视距高危路段提出了线形设计、线形组合方式或限速方式等设计建议，提出的部分设计参数建议值与规范值存在差异，在设计时应重点考虑。 |
| 作者： | 孙祺 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 赵延庆;段丹军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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