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基于公交网络的城市路网等级优化
| 论文题名： | 基于公交网络的城市路网等级优化 |
| 关键词： | 城市路网等级优化;供需平衡;启发式算法;交通平衡模型 |
| 摘要： | 科学合理的城市路网级配比例会对城市道路网络系统的运行效率以及建设资源优化配置产生关键性影响，所以，在城市道路网建设过程当中，需要认真研究分析城市路网级配比例，以更好地完成城市路网规划工作。长期以来，我国城市路网规划往往和公共交通规划彼此独立，这使得路网系统级配比例缺乏合理性，与实际情况相差巨大，不仅导致日后的改线与改造工作频繁，也为今后交通，规划埋下隐患。城市路网级配值具体如何确定才可能发挥出路网的最大效率，有效满足城市居民道路交通需求，是当前亟待解决的一个难题。 本文首先根据以往学者的研究成果及《城市道路设计规范》中相关推荐值，对道路等级级配理论进行研究，分析道路密度和级配随城市规模的变化规律。根据《城市道路设计规范》的重要指导性作用，对比国内若干相关规范和手册，结合案例确定了本文等级级配值的合理区间。 同时，分析了公交线网规划与公交平衡模型的相关理论，阐释了交通运输供需平衡理论与时空消耗理论。遵循“供需平衡”的整体思路，系统分析道路供给与交通需求两个维度问题，在此基础之上构建了一个基于公交网络规划的城市路网等级级配双层规划模型。该模型的上层目标函数与约束条件有全路网乘客总出行时间，尾气排放量等；下层目标函数与约束条件有线网平均直达客流密度，复线系数最小化，线路的非直线系数等。其中，上层模型采用了遗传算法，下层模型采用了遗传算法与禁忌搜索算法进行求解。算例的最终优化方案显示支路网与主干路网的可达性较好，等级级配值呈现金字塔型，优化结果等级分明，布局合理。 |
| 作者： | 饶宇声 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 曾明华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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