原文传递
某SUV车门异响CAE仿真研究
| 论文题名： | 某SUV车门异响CAE仿真研究 |
| 关键词： | 越野车车门;摩擦异响;模态分析;有限元模型 |
| 摘要： | 异响是汽车NVH性能研究的重要主题之一。异响直接影响汽车的品质和舒适性，目前主要通过零部件台架异响试验和整车试验来发现并消除异响问题，这种查找-修复的方法花费时间长并使产品的研发成本增加。本文以一款SUV为研究对象，应用CAE方法对汽车车门的异响进行了仿真分析，预测车门异响发生位置，通过对车门局部结构进行改进，降低异响的发生概率，在整车设计阶段解决异响问题，缩短产品的研发周期，节约成本。本文主要的研究内容如下： （1）建立内饰车身有限元模型并进行准确性验证。将某SUV的几何数模导入Hypermesh中建立了内饰车身有限元模型，并对内饰车身进行模态仿真分析；采用激振器激励的方式对实车进行模态试验，对比试验和仿真的结果，验证内饰车身有限元模型的准确性。 （2）对白车身扭转变形量和车门刚度进行仿真计算，通过对比仿真结果和企业提供的目标值，检验车身以及车门刚度是否达到标准。 （3）分析车门模态频率、车门上各安装点振动灵敏度与车门异响的关系。对车门模态进行仿真计算，检验车门模态频率是否达到企业的目标值；对车门附件安装点、内饰板安装点进行振动灵敏度分析，结合峰值频率和振动灵敏度值来判断安装点是否有异响发生。 （4）根据间隙技术尺寸规范（DTS）判断敲击异响可能发生的位置，将实际道路路谱载荷作为激励，利用CAE技术结合模态瞬态响应分析法对车门内饰潜在的异响位置进行分析，仿真求解零部件间的相对位移，通过对比零部件间的间隙尺寸和最大相对位移确定敲击异响的发生位置，并利用正态分布的“3σ”原则，计算敲击异响发生的风险率；利用材料试验机研究常温下法向力、相对滑动速度对材料兼容特性的影响，并根据试验获得的风险优先级（RPN）结合DTS确定摩擦异响发生边界，仿真求解零部件间主方向上最大相对位移，对比材料对兼容系数判定其是否会发生摩擦异响。最后通过对异响风险点的分析，提出控制异响的改进方案。 |
| 作者： | 张帅 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李文平;周晓明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2022 |
检索历史
应用推荐
