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城际铁路与城市轨道交通同站台换乘研究
| 论文题名： | 城际铁路与城市轨道交通同站台换乘研究 |
| 关键词： | 城际铁路;城市轨道交通;同站台换乘;模式选择;评估体系 |
| 摘要： | 我国轨道交通进入了高速发展的全新时代，城市客站将会同时引入城市轨道交通与城际铁路。换乘作为衔接两种交通方式的重要环节，深刻影响着旅客的出行。而各种换乘中同站台换乘以其强大的通过能力有效地为旅客提供了迅速便捷的“换乘通道”，从而被广泛应用于同类轨道交通制式尤其是城市轨道交通的换乘，较少用于两种制式的轨道交通换乘。 本文首先从城际铁路与城市轨道交通两种交通方式的概念出发，分别从客流特征、运输组织方式、票制设置、车辆设备及站台布局等方面分析了两者的差异性，为换乘模式的选择提供有效依据。 其次通过对城际铁路与城市轨道交通的票制、客流量、线路能力及车底、站台相关设施及安全等影响因素的分析，研究了不同因素在同站台换乘模式下应满足的条件，避免在条件不充分的情况下盲目追求同站台换乘反而会带来更多的不便。 通过对比各种换乘模式的基本特征，针对不同换乘模式的差异性，根据选择换乘模式的影响因素建立了城际铁路与城市轨道交通换乘模式合理性评估体系，意在通过评估结果的比较，选择最为合理、适合车站自身情况的换乘模式。 最后以成灌铁路犀浦站为例，分析城际铁路与地铁同站台换乘方案和换乘能力，提出了犀浦站同站台换乘的具体方案，并通过对其站台设施设备及线路能力进行分析，认为犀浦站站台候车能力比较充裕，进出站闸机能力和人工检票能力基本满足需求，但售票速度及线路能力成为换乘能力的瓶颈。 |
| 作者： | 马令 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 马驷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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