原文传递
交叉口延误时间和排队长度计算模型研究
| 题名： | 交叉口延误时间和排队长度计算模型研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨少辉 王殿海 马林 |
| 作者单位： | 建设部城市交通工程技术中心 吉林大学交通学院 |
| 关键词： | 城市交通 交通交叉口 交通波理论 延误时间 排队长度 |
| 摘要： | 论文研究了交叉口延误时间和排队长度计算模型.交叉口延误时间和排队长度传统计算模型都是将交叉口车辆到达率视为定值,这一假设与实际不符.论文利用修改后的交通波停车波模型和起动波模型分析了车辆在交叉口的停车过程和起动过程,建立了延误时间和排队长度的计算模型.本论文建立的模型是对交通波理论应用的一个拓展,适合于交叉口仿真评价。 |
| 会议日期： | 20061027 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 中国城市交通规划2006年年会暨第二十二次学术研讨会 |
| 出版日期： | 2006-10-27 |
| 母体文献： | 小汽车高增长背景下城市交通发展对策 |
| 分类号： | U491.23 F224.34 |
检索历史
应用推荐
