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基于可交易许可证与公交发车频率的出行方式选择引导策略研究
| 论文题名： | 基于可交易许可证与公交发车频率的出行方式选择引导策略研究 |
| 关键词： | 城市交通;可交易许可证;公交发车频率;出行方式;引导策略 |
| 摘要： | 随着人们生活水平的提高，城市机动车数量大幅增加，城市交通拥挤日趋严重。出行方式选择引导是缓解城市交通拥堵的有效途径，本文以出行方式选择、交通均衡和交通需求管理为理论基础，以引导出行者合理选择出行方式为目的，围绕可交易许可证引导策略、可交易许可证与公交发车频率共同引导策略开展研究，主要研究工作总结如下： （1）为分析可交易许可证对出行方式选择的影响，建立了双模式用户均衡模型，以系统最优为目标，设计了基于可交易许可证的出行方式选择引导模型。通过数例仿真，比较分析了实施引导优化前后的系统性能，研究结果表明基于可交易许可证的出行方式选择引导策略能缓解交通拥挤，降低系统总费用。 （2）为补贴公共交通新增的运营费用，以小汽车和公交车出行为研究对象，建立了基于可交易许可证与公交发车频率的双模式逐日选择模型，以小汽车出行的系统总行驶时间与公交车出行的系统综合总费用之和最小为优化目标，设计了基于可交易许可证与公交发车频率的出行方式选择引导模型及其求解算法。通过数例仿真，比较分析了无可交易许可证、可交易许可证、可交易许可证与公交发车频率三种策略对出行者出行方式选择行为的影响，研究结果表明基于可交易许可证与公交发车频率的出行方式选择引导策略能降低道路交通饱和度，提高公交服务质量。 （3）为解决瓶颈道路的交通拥堵问题，建立了双模式瓶颈模型，比较分析了无可交易许可证和可交易许可证两种策略的出行特性，发现可交易许可证策略能消除瓶颈处的排队时间，但也增加了公交出行的拥堵风险费用。针对公交拥堵风险费用增加的问题，设计了基于瓶颈模型的可交易许可证与公交发车频率引导模型，并从理论论证的角度对其可行性进行了验证。通过数例仿真，比较分析了无可交易许可证、可交易许可证、可交易许可证与公交发车频率三种策略的均衡结果，研究结果表明基于瓶颈模型的可交易许可证与公交发车频率引导策略能帮助出行者在高峰时段选择合理的出行方式和出行时间出行。 |
| 作者： | 周芳 |
| 专业： | 信息与通信工程 |
| 导师： | 伍建辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南理工学院 |
| 学位年度： | 2022 |
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