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汽车余热吸收式制冷系统性能研究
| 论文题名： | 汽车余热吸收式制冷系统性能研究 |
| 关键词： | 汽车空调;制冷系统;稳态分析法;吸收式制冷 |
| 摘要： | 随着经济社会的快速发展，化石能源的紧缺，节能减排已迫在眉睫。特别是在汽车行业，空调制冷会增加燃油的消耗量，另外发动机的机械效率仅为35%左右，大量的热量未被利用。针对上述问题，分析汽车余热吸收式制冷系统，具体研究内容及结果如下： 首先建立汽车热平衡模型，利用稳态分析法，分析汽车在不同工况下的冷负荷特性。结果表明：太阳辐射对冷负荷影响最大，在一天内，围护结构模型各组成部分形成的冷负荷与太阳辐射正相关。吸收率越大，冷负荷越大。车速的增加引起冷负荷减少，但高速行驶时对冷负荷减小幅度不大。通过车窗得热和新风负荷占比接近50%。当车速45km/h和吸收率0.85时，14:00冷负荷最大为3664.6W。 其次以发动机冷却液为主要热源，尾气管烟气余热为辅助热源，依据冷负荷匹配设计余热驱动吸收式制冷系统。结果表明：机组的性能系数能达到0.73，换热总面积为1.76m2，换热设备的总重量为17.62kg。 最后对耦合系统进行制冷性能分析，结果表明：在制冷量不同的情况下，发动机冷却液的体积流量、循环倍率与制冷量正相关。外界温度降低，性能系数COP升高。另外热源温度越高，机组性能系数COP增加。 |
| 作者： | 杨子龙 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 王一同;刘良旭;薛贵军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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