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考虑集疏运均衡的内支线航线设计与运力配置优化研究
| 论文题名： | 考虑集疏运均衡的内支线航线设计与运力配置优化研究 |
| 关键词： | 集装箱运输;内支线设计;运力配置;集疏运均衡 |
| 摘要： | 随着国际集装箱海运贸易日益繁荣，在国际班轮航线上航运公司广泛采用大型船舶以轴辐式航线形式完成集装箱海上运输。然而大型船舶对码头航道与装卸设备条件的要求均较高，难以深入支线港，因此内支线集装箱运输逐渐成为连接枢纽港与支线港口群之间的重要衔接环节。 为适应集装箱贸易蓬勃发展对内支线集装箱运输货物集疏运效率提出的更高要求，应对新冠肺炎疫情刺激下的运量剧烈波动所带来的影响，提高内支线集装箱运输的稳定性。本文以珠三角地区的“穿梭巴士”集疏运航线网络为研究实例开展对内支线集装箱集疏运航线网络优化问题的研究。通过对实例运营情况的调研以及对集疏运箱量数据的整理分析，得出支线港口群内港口不协调的箱量结构是珠三角地区“穿梭巴士”集疏运网络中空载率和运营成本较高的原因之一，并在此过程中发现了实例中支线港的运量特征相对稳定且存在互补性的特点。 为此，本文从提高集疏运均衡性的角度入手，对集疏运航线网络中的支线港有针对性地设计穿梭式航线与环绕式航线结合的混合航线模式，相比现行集疏运航线网络中单一的穿梭航线模式能够有效地减少由于支线港运输特征各异而导致的运力需求过度浪费，从而改善现存高空载率和高运输成本的问题。 基于以上研究思路，本文依据珠三角地区“穿梭巴士”集疏运网络中的港口箱量作业数据，创新地以集疏运箱量和空重箱运量的综合均衡性最佳为目标建立了考虑集疏运均衡性的航线设计模型，并针对问题特点设计启发式算法求解模型。此外，为确保航线设计结果对改善实际运输生产的可行性，本文还构建了船舶运力配置模型针对运输成本将设计的混合模式航线与多种方案进行对比，通过对四种航线模式的比较分析，验证了本文的模型和算法对减少运力浪费和节约航线网络运输成本的有效性。对算例结果的分析为珠三角地区集疏运网络优化改进提供了决策参考。 |
| 作者： | 杨晨 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 靳志宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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