原文传递
考虑节点失效与货主偏好下的港口集疏运网络优化
| 论文题名： | 考虑节点失效与货主偏好下的港口集疏运网络优化 |
| 关键词： | 港口集疏运网络;节点失效;货主偏好;运输路径;货流分配 |
| 摘要： | 国际贸易在世界范围内的深入发展以及港口服务多元化趋势的不断深入，使得我国港口集装箱运输业迅速发展，港口集装箱吞吐量呈现出显著的增长态势。港口集疏运网络是连接港口与腹地之间的纽带，我国在《“十三五”港口集疏运系统建设方案》规划中提出要加快推进港口集疏运系统建设，为推进港口转型升级、多式联运发展、物流业“降本增效”以及加快交通运输供给侧结构性改革提供支持和保障。但是目前港口集疏运网络并不完善，使日益增长的集装箱运输需求无法得到满足。因此，为了提升港口的运输能力，不断扩大服务网络，有必要按照现代综合物流的要求，规划和建设集装箱集疏运网络。本文针对这一问题，研究了考虑节点失效与货主偏好下的港口集疏运网络优化问题，可为港口集疏运网络中的中转站选址与货流分配的合理规划提供一定依据。 本文在总结港口集疏运网络相关研究成果，分析现有研究不足的基础上，根据港口集疏运网络实际发展中存在的问题，考虑节点失效因素和多货种货主选择偏好因素对港口集疏运网络的影响，建立了描述货主偏好行为与选址和货流分配决策关系的双层规划模型。首先，在集疏运网络中考虑中转站节点失效所产生的影响，在模型中加入了中转站失效惩罚成本，同时考虑集疏运网络的可靠性要求，以网络总成本最小为目标函数，建立了网络上层模型。其次，基于货主选择偏好，将运输路径偏好因素转化为偏好附加收益，并同时考虑缺货成本，构建均衡配流下层模型。结合东北地区实例分析，针对模型特点，利用基于遗传框架并融合Frank-Wolfe算法的启发式算法进行求解，验证本文港口集疏运网络模型的有效性，探讨了考虑集装箱中转站失效对港口集疏运网络总成本所产生的影响，并对不同货主偏好下的运输路径选择进行了分析，为港口集疏运网络优化提供参考。 本文的创新型成果： （1）在建立中转站选址上层模型时加入了失效惩罚成本，以此来体现新冠疫情等不确定因素给港口集疏运网络带来的损失，使网络优化更符合实际，为港口集疏运网络优化在节点失效方面的研究提供理论依据。 （2）引入了货主选择的效用函数，通过对运输路径各种属性的量化加上货主的偏好来构成其效用值，将运输路径选择偏好因素转化为偏好附加收益可一定程度上降低货主对于运输成本的考量，从而提高模型的准确性。 |
| 作者： | 张瑶 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 赵旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
检索历史
应用推荐
