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考虑不确定性的班轮运输枢纽港选址问题
| 论文题名： | 考虑不确定性的班轮运输枢纽港选址问题 |
| 关键词： | 枢纽港;选址策略;班轮运输;鲁棒性 |
| 摘要： | 跨国贸易的发展促进了海运行业的发展。在国际贸易中，80%左右贸易量通过海运完成，而集装箱班轮运输是海上运输的重要组成部分之一。受天气水文、原油价格、国际政治等因素影响，集装箱班轮运输中存在许多变动因素。这些不确定的因素会影响班轮运输的成本费用和运输需求，从而影响班轮运输网络的整体策略制定。由于集装箱运输需求和运输成本的不确定性等原因，班轮公司每3到6个月需要对其班轮运输网络进行一定的调整，在调整过程中，枢纽港选址决策是网络优化的基础和前提工作。合理的枢纽港选址及喂给港分配方案可以帮助班轮公司降低营运成本、提升服务水平、提高行业竞争力。在枢纽港选址过程中，部分参数不是可以事先确定的，而一旦这种不确定因素发生，则可能使得之前的选址结果不是最优。 因此，本文从单一班轮公司的角度出发，在考虑不确定因素的情况下，对集装箱班轮运输枢纽港选址问题进行了研究。基于不确定因素和班轮运输网络的空间结构特性，提出若干数学规划模型。首先，提出确定性枢纽港选址模型(HPLP)，在此基础上，进一步提出不确定运输需求的枢纽港选址模型(HPLP-UD)、不确定运输成本的枢纽港的选址模型((HPLP-UTC))、不确定运输需求和不确定运输成本的枢纽港选址模型(HPLP-UDTC)。在模型转化和求解上，采用鲁棒优化的方法对模型进行转换和求解。随后，基于班轮公司提供的亚欧之间的集装箱运输数据，进行了多次数值实验。 通过将本文所提出不确定性模型与确定性枢纽港选址模型的求解结果作对比，可以证明本文所提出模型的有效性和鲁棒性。此外，本文还分析了不同参数和不同枢纽港数量情况下的枢纽港选址结果。本文的研究一方面可以为班轮公司在制定枢纽港选址方案时提供一定的参考，使得选址结果具有鲁棒性。另一方面，也帮助班轮公司及时发现部分港口的发展潜力，从而更新或者调整其规划和运营策略。 |
| 作者： | 管玉静 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 郑建风 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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