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PHEV模式切换中离合器磨损自适应协调控制
| 论文题名： | PHEV模式切换中离合器磨损自适应协调控制 |
| 关键词： | 离合器;混合动力汽车;模式切换;自适应协调 |
| 摘要： | 近年来随着环境的恶化，交通运输消耗的石油占比逐年增高，混合动力汽车成为了近几年国内外开发的重点。为满足整车动力性、经济性的要求，混合动力系统的工作模式须随着需求转矩的变化而变化，又由于发动机、电机的转矩响应不同，易造成模式切换过程中整车需求转矩与动力源提供转矩不匹配，这会影响模式切换过程的平顺性。 现有的控制策略虽能保证模式切换时的平顺性，但很少考虑到发动机温度、离合器的磨损对控制策略的影响，在伴随发动机起动的模式切换过程控制中，现有的控制方法需以ISG通过离合器起动发动机，因此在模式切换控制策略的制定中需考虑发动机温度变化以及离合器的磨损情况。 本文针对现有控制策略在发动机冷态时和离合器磨损后的控制效果差的问题，从以下几个方面进行研究： （1）对单轴并联混合动力汽车的整车及动力系统结构进行简化，综合考虑不同建模方式的优缺点和ISG转矩、发动机转矩与起动阻力的特点，选用合适的方法建立ISG、发动机与离合器的模型。 （2）分析各个驱动模式下系统主要部件的工作状态，并根据不同模式切换过程的相似点，把混合动力系统驱动模式之间的相互切换分类，综合对比模式切换平顺性不同的评价方法，选定冲击度作为平顺性评价指标，对模式切换过程中影响冲击度大小的主要因素进行分析，以明确在模式切换过程中具体的控制对象。 （3）利用离合器传递的转矩与发动机起动阻力的关系，结合离合器自身特性，粗略估计出离合器磨损磨损量，并据此对现有的模式切换中离合器的控制策略进行改进，使其具备对离合器磨损情况的适应能力，再利用卡尔曼滤波提高离合器的磨损量的估计精度。 （4）设定对比仿真工况，利用Cruise，Matlab/Simulink对改进前后的控制策略分别进行仿真分析。 |
| 作者： | 孟宇飞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高爱云;王传涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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