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混合动力汽车等效缩比台架设计及负载模拟方法研究
| 论文题名： | 混合动力汽车等效缩比台架设计及负载模拟方法研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;试验台架;负载模拟;角加速度 |
| 摘要： | 为避免能源危机，摆脱燃油车的束缚，改善汽车的动力性及燃油经济性，近几年混合动力汽车凭借自身与传统燃油汽车特点相结合的优势，已成为当下汽车行业实现节能减排最热门的研究方向。在混合动力汽车开发过程中，台架测试是必不可少的重要环节。而在台架测试中，能够精确模拟整车行驶阻力是评估该测试台架性能的一个重要指标。基于此，本文进行了等效缩比混动试验台架总体架构设计，完成了测控系统开发和道路负载模拟相关试验工作。 首先依据相似理论，结合等效缩比混动试验台架设计原则和设计目标，确定了等效缩比试验台架总体方案。将试验台架分为机械部分和测控部分，并进行了机械部件参数匹配，测控系统架构设计和硬件设计。 其次根据能量守恒定律，推导出动力总成输出端的等效加载力矩。从理论上对逆模型和前向转速模型负载模拟算法进行详细分析，对比两者优缺点，选择逆模型方法实现整车道路负载模拟。为解决逆模型中角加速度对试验台架负载模拟精度的影响，利用间接测量法，设计一种便捷高效的角加速度测量装置。分析了影响角加速度的因素为系统采样频率和测频精度（测速精度）。同时测量了不同采样频率和不同测频精度下的角加速度，验证了所设计的角加速度测量装置的精度。此外基于Matlab/Simulink搭建了负载模型，在不同采样频率和测频精度下进行了仿真分析，验证了逆模型负载模拟的可行性。 最后采用C语言设计了混合动力等效缩比台架的测控单元上位机软件，并搭建了负载模拟试验模型。利用快速原型方法，完成了负载试验模型的代码生成。对负载装置进行CAN通讯调试和阶跃测试，试验结果较为良好，为后续负载模拟的调试、验证等提供一个良好的平台。 |
| 作者： | 韦宇豪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李忠利;张鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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