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城市道路交叉口交通参与者不良交互行为研究
| 论文题名： | 城市道路交叉口交通参与者不良交互行为研究 |
| 关键词： | 道路交叉口;交通参与者;交互行为;计划行为理论;结构方程模型 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展，城市化进程加快，城市有限的道路供给与出行需求之间的矛盾与日俱增。在城市道路交叉口处，不同交通参与者交互运行状态普遍存在。当行人与车辆发生冲突时，轻则导致交通拥堵，重则造成人身伤害和经济损失，这严重制约了城市交通的有序发展。为解决这一问题，有必要研究城市道路交通参与者不良交互行为的形成机理及关键影响因素，制定针对性的规范对策，提升出行交互心理感受，营造城市和谐文明交通环境。 首先，本文梳理了城市交通参与者不良交互行为的形成过程，基于交通心理学，对机动车、非机动车、行人三类参与者的交通需求和行为表现特征因素进行了综合分析，基于计划行为理论，结合实际情况，在原有计划行为理论上加入了成本压力、政策监管、道路设施环境和交通安全氛围四个因子变量，构建了城市交通参与者不良交互行为理论模型。 其次，设计了不良交互行为意向量表问卷，得到了1082份有效数据，应用SPSS26.0软件对样本数据做了描述性统计分析、信效度分析、因子分析、群体差异性分析和相关性关系分析等。根据分析结果，构建了城市交通参与者不良交互行为模型，做出模型路径假设，借助AMOS24.0软件，对模型进行修正、验证及路径分析。模型验证发现，对于机动车驾驶人而言政策监管对不良交互行为意向的解释力最高，但主观规范对其不良交互行为意向影响不显著；对于非机车骑行者而言，道路设施环境对不良交互行为意向的解释力最高，但政策监管对其不良交互行为意向影响不显著；对于行人而言，政策监管和主观规范对其不良交互行为意向解释力较高，但道路设施环境不能显著影响行人的态度和成本压力。 最后，分别针对机动车驾驶人、非机动车骑行者和行人三类交通参与者构建出针对性改善策略，为道路交通安全管理提供参考。 |
| 作者： | 韩宁 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 杨京帅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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