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城市地铁占道施工区交通冲突预测与安全评价
| 论文题名： | 城市地铁占道施工区交通冲突预测与安全评价 |
| 关键词： | 城市地铁占道施工区;交通冲突预测;安全评价 |
| 摘要： | 我国轨道交通发展建设的近十年来，由最初的开端起步进入了优化发展的重要阶段，在城市化的发展进程中起着重要的作用，尤其是地铁的建设运营成为了城市快速发展的目标，地铁占道施工也成为了日常出行的普遍现象，由此也带来了一些问题，例如道路断面线型发生改变、车辆行驶空间减少，延误加剧、路网运行效率降低等问题。此外，不同形式的施工区其车辆运行特性有也所不同，车辆间容易发生交通冲突，影响着居民出行的交通安全水平。因此，本文主要对城市地铁占道施工区产生的交通冲突进行分析预测并对施工区段的交通冲突安全等级做出评价。 首先，总结了地铁占道施工的现状，对占道施工区的围挡形式、功能区划分、交通流特性等方面进行了详细的介绍，选取典型的城市占道施工路段为研究对象，以无人机视频拍摄为主，采集施工区的车流信息，并以此为基础对地铁占道施工区的交通特性进行详细描述，主要包括施工区相关人员特性、车辆行驶特性、交通流特性等方面。 利用Tracker软件提取拍摄视频中车辆的轨迹数据，并对数据进行整合、筛选、平滑后得到更加合理有效的数据结果，并对数据进行进一步整合分析。进一步分析交通冲突的形成及其冲突特性，利用碰撞时间指标（TimetoCollision，TTC）将交通冲突划分为一般交通冲突和严重交通冲突两类，随后利用累计频率分布曲线对冲突的严重程度进行阈值确定。结合地铁占道施工区的交通特性对交通冲突的影响因素进行总结，进一步发掘其内在规律及特点。 其次，根据交通冲突特性及其影响因素，选取交通冲突较为密集的区段进行分析，以交通量、大车比例、换道率等因素作为交通冲突的解释变量，通过对比分析泊松分布和负二项分布模型拟合情况的优劣，建立占道施工区上游过渡区和工作区的交通冲突预测模型，并对预测模型进行了验证，模型精度良好。 最后，以严重交通冲突率和一般交通冲突率为指标，对占道施工区交通冲突安全进行评价。结合灰色系统理论，运用灰色聚类方法，将施工区的安全状况分为四个安全等级，并结合实际观测现状确定了地铁占道施工区的安全等级，并提出了相应的安全改善措施及建议。 |
| 作者： | 张苗旭 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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