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城乡居民出行特性及客运结构优化研究
| 论文题名： | 城乡居民出行特性及客运结构优化研究 |
| 关键词： | 城乡交通;客运结构优化;出行特性;广义出行费用;快速非支配排序遗传算法 |
| 摘要： | 近年来，我国经济与社会取得了重大进步，居民收入水平也得到持续改善。与此同时，城乡地区道路基础设施发展水平相对落后，私家车出行比例的提升和居民出行需求的增加进一步加剧了交通拥堵，使得城乡交通系统运行效率低下。针对以上问题，本文围绕城乡居民出行规律特性，展开城乡居民客运结构优化问题的研究。 首先，通过座谈法和问卷调查法对调研区域内居民出行特性和客运状况进行调查，获取居民出行和当地交通状况有关的基础数据，分析城乡居民出行规律特性和所存在的问题，进而提出以城乡居民出行成本最小和交通系统总效用最大的客运结构优化的目标，引入广义出行费用理论概念，从直接货币成本、出行时间成本和舒适度损失成本三个部分对城乡居民出行成本进行量化，明确城乡居民在不同出行方式下的广义出行成本计算方法，构建城乡居民广义出行费用函数。然后，基于城乡居民出行特征，以交通系统总效用最大和居民广义出行费用最小为目标，构建基于广义出行费用的城乡客运结构优化多目标模型；根据所构建模型参数特征，综合考虑出行需求约束和各交通方式的发展规模等约束条件，提出使用帕累托模型确保解的优劣性，设计快速非支配排序遗传算法对模型加以求解。最后，根据所构建的优化模型，以陕西省渭南市华州区城乡客运为例，对其客运结构进行优化，对比分析优化前后的交通系统总效用和广义出行费用的变化，并从优先发展公交的角度提出优化华州区客运结构的相关建议。 研究结果表明，城乡公交车出行占比显著上升，在维持出行成本不变的情况下，整体交通效用提高约17%，使得客运系统更加低碳高效，验证了本文所构建模型的有效性。本文研究成果可一定程度上优化城乡客运结构，引导城乡居民绿色低碳出行，具有一定的理论和实用价值。 |
| 作者： | 杜帮申 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 赵建有 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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