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原文传递 高速铁路隧道结构在动荷载列作用下的动力响应分析
题名: 高速铁路隧道结构在动荷载列作用下的动力响应分析
正文语种: 中文
作者: 黄娟 彭立敏 杨伟超
作者单位: 中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075
关键词: 高速铁路 列车移动荷载 动力响应 数值分析 铁路隧道 隧道结构
摘要: 列车荷载实际上是作用在钢轨上的移动荷载列.从梁的强迫振动微分方程出发,得到动荷载列的处理方法,考虑了荷载列的时间效应和空间效应,并对高速铁路隧道结构在动荷载列作用下的动力响应进行了.计算结果表明,结构最大动力响应发生在轮对经过测点后的某个时刻,略滞后于经过时刻点;结构的竖向位移、加速度和动应力随着行车速度的提高而增大;高应力区主要集中在边墙及边墙与仰拱交接附近,而且这些部位的加速度较大,拱顶局部出现了拉应力区,因此拱顶、边墙及边墙与仰拱交接附近是隧道动力设计的薄弱部位;仰拱填充材料具有很好的减振作用,可将加速度衰减到原来的28%左右.
会议日期: 20061120
会议举办地点: 北京
会议名称: 2006中国高速铁路隧道国际技术交流会
出版日期: 2006-11-20
母体文献: 2006中国高速铁路隧道国际技术交流会论文集
分类号: U451 U459.1
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