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重载列车作用下隧道结构的动态响应分析
| 题名： | 重载列车作用下隧道结构的动态响应分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 尹成斐 |
| 作者单位： | 北京交通大学,北京 100044;朔黄铁路发展有限公司,河北肃宁 062350 |
| 关键词： | 重载列车 复合式衬砌 动态响应 大轴重 |
| 摘要： | 以朔黄铁路三家村复合式衬砌隧为工程背景,采用C64K型敞车编组列车以70 km/h速度通过隧道时,基底填充层表面实测加速度时程曲线作为激振荷载,运用ANSYS软件进行重载列车作用下隧道结构的动应力分析.结果表明：该列车通过隧道时,填充层横向先拉后压,拉应力最大值约为20 kPa,压应力最大值约为70 kPa,出现在靠近边墙的1号和4号钢轨下填充层；填充层竖向先拉后压,最大拉应力约为15 kPa,出现在1～4号钢轨下方填充层,最大压应力约为50 kPa,出现在靠近边墙的1号和4号钢轨下填充层.仰拱上表面竖向主要受压,最大压应力约为15kPa,出现在钢轨正下方位置,横向主要受拉,最大拉应力约为40 kPa,出现在道心.拱顶和拱腰内表面竖向和横向的拉、压应力均较小,在20 kPa以下.边墙内表面竖向受到较大的拉、压应力,拉应力最大值约为55 kPa,压应力最大值约为25kPa,横向拉压应力均小于1 kPa.总之重载列车对基底结构的影响最大,边墙次之,对拱腰及拱顶的影响最小. |
| 会议日期： | 201409 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2014年铁路重载运输技术交流会 |
| 出版日期： | 2014-08-31 |
| 母体文献： | 2014年铁路重载运输技术交流会论文集 |
| 分类号： | U21 U29 |
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