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高速铁路综合维修天窗开设问题研究
| 论文题名： | 高速铁路综合维修天窗开设问题研究 |
| 关键词： | 高速铁路;维修天窗;开设方式;行车安全;线路通过能力 |
| 摘要： | 随着社会经济的深入发展与不断进步，人民的物质生活水平有了显著提高，其活动范围也在日益延伸和扩展，时间的重要价值愈发的突显出来，不断建设和完善大容量的高速铁路客运专线，已成为我国国民经济和社会发展的重要战略。在铁路施工维修的重要时间中，“天窗”有着及其重要的地位。本文对于如何正确而有效的安排和使用“天窗”时间，基于运输组织问题的天窗开设等问题的研究，以我国高速铁路综合维修天窗开设为基点作了有效且合理的分析与研究，在一定程度上大大提升了施工维修的进度及列车的速度。具体研究结果如下: (1)本文在研究过程中以实际调研和理论分析为基础，采用类比、定性分析与定量计算相结合的方法，对高速铁路综合维修天窗的运输需求、维修作业需求和天窗时间需求进行了综合的对比和研究，并对我国高速铁路综合维修天窗设置的影响因素作了较为系统的分析与思考。 (2)对高速线路综合维修天窗开设的方式作相应的分析与思考，发现对列车通过能力理论的研究，可以极大的满足线路施工的进行及维修人员时间的需求，使线路及相关设备得到良好的养护与维修，线路质量也得以保证，线路的行车安全系数也有大程度的提高。 (3)本文详细的阐述了线路通过能力的计算方法，并以扣除系数法分别对不同天窗对线路通过能力的影响以及天窗对列车旅行速度的影响进行了计算，计算结果表明，V型天窗在对通过能力和列车旅行速度方面的影响较垂直型天窗为优，但V型天窗在起停车费用时间以及施工作业安全方面较垂直型天窗为差 (4)综合维修天窗开设时间的确定，大大减少了天窗开设对铁路运输带来的影响，列车有效“提速”得以实现，降低了因维修天窗而带来的相关影响，改善维修天窗对线路通行能力及列车旅行速度的制约程度。 (5)通过对各类天窗开设特点的分析，结合我国路网条件下的高速列车或客运专线综合维修天窗开设模式，建议采用“两线同时维修”方案。线路技术设备特点适合采用“两线同时维修”的天窗开设方案。 |
| 作者： | 雷明彦 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李映红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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