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隧道路段路面抗滑性能变异及其行车安全风险评估
| 论文题名： | 隧道路段路面抗滑性能变异及其行车安全风险评估 |
| 关键词： | 隧道路段路面;抗滑性能变异;预测模型;风险分析;可靠度分析 |
| 摘要： | 隧道进出口路段车辆频繁制动造成的路面抗滑性能下降比其他路段更为严重，加剧了交通安全问题的复杂性。尽管已对路面抗滑性能的衰变开展了大量的研究，但针对隧道路段的路面抗滑性能下降导致的行车安全问题还有待深入研究。为此，本文采用理论分析和实地试验相结合的方法，探讨隧道路段路面抗滑性能的演变特性和主要影响因素，建立了路面抗滑性能演变预测模型；以可靠度理论为基础，阐明隧道路段路面抗滑性能变异对行车风险的影响。 本文首先选择车辆制动特性、累计交通量和货车占比为变量研究隧道路段路面抗滑性能演变特性，提出了路段制动率的概念，通过实地试验采集了直线路段以及隧道驶入段的车速和路段制动率，结合路面抗滑性能检测数据分析了车辆制动率对于路面抗滑性能的影响。数据显示，在其他条件相同的情况下，车辆制动导致隧道路段路面抗滑性能明显下降，比直线路段下降近15%；采用灰色关联度理论分析了累计交通量和货车占比与路面抗滑性能下降之间的关联程度。分析表明，货车占比的关联系数为0.72，累计交通量的关联系数为0.54，即隧道路段路面抗滑性能的下降受货车占比影响更大。以道路使用时间、累计交通量和货车占比为自变量，从信息熵的角度入手，通过熵权法将灰色预测模型和支持向量回归相结合，建立了路面抗滑性能演变预测模型。该模型在路面性能检测周期短，难以获得足够的路面抗滑数据的情况下亦能获得较好的预测效果。引入可靠度理论，建立了风险计算模型，提出了基于路面抗滑性能演变的行车风险水平划分方法，并通过实测数据对该评价方法的合理性进行了验证。 本文研究成果可为高速公路运营管理部门、交警部门制定路面养护措施、安全保障措施提供理论参考。 |
| 作者： | 陈星 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 许娅娅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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