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基于交通冲突的山区干线公路弯道路段行车安全风险评估方法
| 论文题名： | 基于交通冲突的山区干线公路弯道路段行车安全风险评估方法 |
| 关键词： | 山区普通公路弯道路段;交通冲突;冲突特性;临界冲突区域;冲突能量;风险评估 |
| 摘要： | 普通干线公路作为公路网的重要组成部分，对于提升公路网可达性，便捷人民出行及推动社会全面平衡发展具有举足轻重的作用。截至2020年末，我国已建成普通公路503.7万公里。随着公路网络的快速延伸，大量山区公路也陆续建成通车，解决了山区城镇的交通问题。然而，山区公路常伴随弯道等不良线形路段，给车辆行驶带来了一定的安全威胁，故论文针对山区普通公路弯道路段事故频发的问题，运用交通冲突技术及相关理论对弯道路段的冲突特性进行研究，并对其交通安全水平进行评估，继而提出相应的改善措施。 在国内外已有交通冲突理论的基础上，本文依据弯道路段的几何特征将路段划分为不同的研究区域，并对各研究区域的潜在冲突类型及其发生机理进行分析。针对不同类型交通冲突的特点，确定相应的冲突判别指标和判别模型。依据研究需求，设计开展实地调查，采集典型山区双车道公路弯道路段的交通流特性数据，运用Tracker软件进行数据提取及处理，并获得各类型交通冲突基础数据。 基于获取的交通流数据，对弯道路段的交通流特性进行全面分析，研究不同车型、不同行驶方向及不同标志断面和研究区域的车速、加速度特性及路段交通量时间分布特性。重点针对样本量较多的追尾冲突和正向冲突进行研究，构建了弯道路段追尾冲突PET（PostEncroachmentTime）判别算法，依据车辆轨迹数据获得追尾冲突PET序列数据，结合冲突车辆跟驰特点对追尾冲突模式进行划分并确定了主要冲突模式。定义临界冲突点和DPET（PET的变化率）指标，运用回归分析研究追尾冲突车辆六个交通流特性参数与DPET指标的影响关系，揭示临界冲突点及主要追尾冲突模式的微观冲突特性。使用临界冲突区域模型对弯道路段正向冲突进行判定，对正向冲突的冲突距离、冲突速度及冲突角度进行统计分析。 在冲突分析的基础上，引入冲突能量评估方法，以各类冲突的碰撞能量特点建立冲突能量评估模型，对弯道路段所有交通冲突能量值进行评估。依据评估结果，构建综合交通冲突风险指数计算方法，将冲突能量值指数化处理，通过梳理各研究区域的交通冲突类型及数量，确定弯道路段各区域的综合交通冲突风险值及相对行车安全风险等级。综合所有研究成果，对弯道路段减少冲突发生频率，提升路段行车安全水平提出相应的改善措施。 |
| 作者： | 宋杰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王永岗 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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