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中欧班列西通道集结中心选取及去程服务网络设计
| 论文题名： | 中欧班列西通道集结中心选取及去程服务网络设计 |
| 关键词： | 中欧班列西通道;枢纽节点城市竞争力;集结中心选取;去程服务网络 |
| 摘要： | 中欧班列作为推动“一带一路”战略的重要载体，直达开行模式下，存在开行城市无序竞争、运输成本高等问题。相较直达开行模式，集结开行模式能有效解决上述问题，推进中欧班列高质量可持续发展。基于集结开行模式下，中欧班列枢纽节点城市争相建设集结中心的现实背景，研究中欧班列西通道集结中心选取及去程服务网络设计问题，有利于中欧班列西通道明确集结中心，优化服务网络，有序推进中欧班列直达开行模式向集结开行模式转变。 在阐明中欧班列发展现状的基础上，比较了中欧班列直达与集结两种开行模式的运作流程及特点，论述了中欧班列集结开行趋势。针对集结开行模式下，中欧班列枢纽节点城市争相建设集结中心的问题，阐述了中欧班列枢纽节点城市竞争力的内涵、影响因素，建立了中欧班列枢纽节点城市竞争力评价指标体系和基于熵权TOPSIS法的评价模型，对中欧班列西通道枢纽节点城市进行竞争力评价后，选出中欧班列西通道集结中心备选城市为重庆、武汉、成都、西安、乌鲁木齐和郑州。 基于集结开行模式，考虑中欧班列编组成列的运营特征，以包含集结中心建设成本、运输成本及货物在途运输时间价值成本在内的综合运输成本最低为优化目标，建立了中欧班列西通道集结中心选取及去程服务网络设计模型，结合中欧班列西通道相关数据，从中欧班列西通道集结中心备选城市选出集结中心，并设计中欧班列西通道去程服务网络。 研究表明：中欧班列西通道以西安、成都、武汉和乌鲁木齐为集结中心的集结开行方案，相较对比方案可显著降低综合运输成本；中欧班列西通道在推动集结开行的过程中，集结中心应强化与货源地节点城市之间的合作关系，例如西安应重点加强与广州的合作，成都应重点加强与贵阳、昆明和南宁的合作；中欧班列西通道集结中心应采取以铁路运输为主，公路运输为辅的集货运输方式。 |
| 作者： | 程虎杰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张圣忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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