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新建西宁至成都铁路甘青隧道运营通风与防灾疏散救援研究
| 论文题名： | 新建西宁至成都铁路甘青隧道运营通风与防灾疏散救援研究 |
| 关键词： | 甘青隧道;防灾救援体系;运营通风;烟气蔓延;人员疏散 |
| 摘要： | 随着西部发展的快速崛起，特别是在川藏线隧道建设的大背景下，我国铁路隧道逐渐向长大、深埋、高海拔方向发展，却也随之带来了一系列事故问题，尤其是愈发严重的火灾。当前隧道的发展形势对通风和防灾救援提出了更高的要求。基于此，本文以新建西宁至成都铁路甘青隧道工程为依托，分析了甘青隧道运营通风、火灾特性和人员疏散救援问题，为高海拔铁路隧道的防灾救援工作提供了参考。文章采用火灾模拟软件Pyrosim和Pathfinder人员疏散软件，模拟分析火灾烟气蔓延规律，确定了各工况下可用安全疏散时间ASET，并结合人员疏散模拟确定必需安全疏散时间RSET。最后根据安全疏散原则对火灾时人员疏散安全性进行分析。结合前面研究内容，提出铁路隧道防灾救援对策，为隧道防灾疏散与救援提供一定的参考价值。主要内容和成果如下： （1）通过查阅相关资料及文献，了解铁路隧道类型与通风排烟方式，结合甘青隧道结构特征，确定了其通风方式；根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》要求，对甘青隧道的防灾通风进行详细研究，确定了甘青隧道运营通风需设置24台射流风机； （2）模拟分析携火列车停在救援站不同位置时烟气的温度场、CO浓度场及能见度分布规律。探讨不同平导对吹风速对火灾烟气流动特性的影响，分析得到横通道内风速不得小于2.0m/s，列车着火位置位于前端和中部的可用安全疏散时间分别为480s和大于600s，为人员疏散研究提供参考依据； （3）救援站横通道数量与疏散站台宽度对人员疏散均有所影响。人员疏散时间与横通道间距表现出阶段性变化，疏散站台宽度对人员疏散时间的影响则呈现阶段性差异特征。当疏散站台宽度为2.0m时，对人员疏散时间影响最大。通过分析不同工况下人员必需安全疏散时间，得出救援站内人员最少疏散时间合理的救援站参数组合设计； （4）根据火灾特性和人员疏散救援研究，为预防甘青隧道运营期出现灾害问题。结合甘青隧道特点，通过查阅相关资料及文献，初步给出适合甘青隧道的防灾疏散救援体系，为相似特长铁路隧道提供参考。 |
| 作者： | 王珍珍 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 秦本东;徐冲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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