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汽车地板纵梁双侧支架的共模冲压成形工艺研究及参数优化
| 论文题名： | 汽车地板纵梁双侧支架的共模冲压成形工艺研究及参数优化 |
| 关键词： | 汽车地板纵梁双侧支架;共模冲压成形工艺;参数优化 |
| 摘要： | 我国的汽车工业虽然起步较晚，但是随着我国近几十年经济腾飞，汽车产业得到了迅猛的发展。由于经济发展的需要，商用车的地位越来越重要，再加上环保政策及观念的深化，商用车市场会迎来大量的换购。在此机遇点上，加强商用车的研发，提高质量，降低开发成本至关重要。在轻卡开发过程中，无论从时间方面还是费用方面考虑，覆盖件模具设计开发都占据了汽车开发周期的绝大部分。因此，制定合理的工艺方案，提高生产效率，降低开发成本，缩短开发周期对于汽车覆盖件的开发及整体汽车开发都至关重要。 地板总成要承受驾驶室的重量及负载，地板纵梁沿地板中心线呈左右对称分布，是加强地板强度的重要结构，对驾驶室有支撑及减震的作用。地板纵梁双侧支架，也在驾驶室地板的两侧呈对称位置分布，对地板纵梁起支撑作用，有助于加固地板车架并分担部分载荷。 本文以时骏“F350”项目轻卡驾驶室的地板纵梁左中支架及右中支架为研究对象，基于成双冲压的概念，充分考虑客户的生产条件，改进工艺，提出两个冲压件共模冲压成形的生产工艺，可以降低设计的复杂程度，缩短模具开发周期，降低模具的开发成本。 首先，对坯料材料的性能进行分析，根据产品结构特点及质量要求确定成形工艺方案。利用AUTOFORM设计确定冲压方向，设计压料面、工艺补充面等并生成拉深工艺的数模。 然后，对板料的成形性能进行测定，根据成形极限曲线原理及获得方法，选择Nakajima成形方法测定1.5mmDC04板料的成形极限曲线。并且研究分析AUTOFORM中的各个成形区域分块原则，对比实验得到的成形极限曲线，验证AUTOFORM中成形极限图分析产品成形性的可靠性。 最后，根据理论值及经验初步确定工艺参数并利用AUTOFORM进行模拟仿真，利用成形极限图、减薄率、同弹量等分析成形性。根据成形结果，为了逐渐消除模拟中出现的成形缺陷，通过设置回弹补偿、增设拉深、设计分段拉深筋、放大圆角等措施逐步完善工艺方案并优化工艺参数。并且在UG中依据工艺特点、产品特点、设计准则及最终确定的优化工艺参数完成拉深、修边冲孔、翻边、冲孔侧冲的工艺过程图及模具设计。 |
| 作者： | 张昕萌 |
| 专业： | 工程硕士（材料工程） |
| 导师： | 赵新海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2019 |
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